1. Khái niệm Cont là gì trong ngành nghề Logistics?

Như đã nói ở trên, Cont thuộc phạm trù trong mô tả công việc của viên chức logistics, chính vì vậy nó liên quan nhiều đến liên lạc vận tải và phục vụ hầu cần cung ứng. Cont là viết tắt của từ gì? Không có bất kì ai khác đó đó là Container. Container hay còn gọi là Container đa phương thức đó là một dụng cụ, phương tiện vận tải tiêu chuẩn hóa lớn, được thiết kế và chế tạo để vận chuyển sản phẩm & hàng hóa, vận tải đa phương thức. Đa phương thức ở đây là gì, nó có tức là Container có thể được sử dụng trên các phương thức vận chuyển khác nhau mà không nhất thiết phải tháo dỡ hay đóng lại sản phẩm & hàng hóa của họ.

Bạn Đang Xem: Cont là gì? Tìm hiểu các kiến thức về Cont trong ngành Logistics

Container chủ yếu được sử dụng để lưu trữ và vận chuyển vật liệu sản phẩm & hàng hóa, sản phẩm một cách an toàn trong mạng lưới hệ thống vận chuyển sản phẩm & hàng hóa đa phương tiện Container toàn cầu hay cũng luôn tồn tại thể được sử dụng ở một khu vực nhất định. Những Container này được nghe biết dưới một số tên, ví dụ như Container, Container sản phẩm & hàng hóa, Container ISO, Container biển,…. Container tổn tại ở nhiều loại khác nhau và một số kích thước được tiêu chuẩn hóa. Tuy nhiên nhìn chung, 90% các Container được thiết kế với thế tích bên trong to thêm hoặc bằng 1m3 (35,3 ft khối).

Cũng như các hộp Các tông và pallet, các Container này đó là phương tiện/ transportation để đóng gói sản phẩm & hàng hóa và vật liệu thành các trọng tải to thêm, được đơn vị hóa, có thể dễ dàng xử lý, vận chuyển và xếp chồng lên nhau. Các Container gồm có một số tính năng chính được xây dựng để chịu được những căng thẳng và sức ép của tương đối nhiều loại sản phẩm & hàng hóa vận chuyển, cũng là tạo thuận tiện cho việc xử lý và xếp chồng. Các xe cont được vận hành bởi operation staff hay các tài xế lão luyện có kinh nghiệm tài xế đường trường làm hồ sơ xin việc tài xế để kiếm thêm thu nhập

>> Xem thêm: Tài xế containter cần bằng gì

Việc làm Logistic

2. Phân loại và kích thước của Cont

2.1. Cont gồm những loại nào?

Như vậy thật đơn giản khi tất cả chúng ta đã biết Cont là gì? Vậy Cont hay đó là Container gồm những loại nào nhỉ? Khác với Container tiêu chuẩn theo mục tiêu chung thì nhiều vô kể biến thể Container tồn tại để sử dụng phù phù hợp với các loại sản phẩm & hàng hóa khác nhau. Nổi trội nhất trong số này là các Container lạnh, hay Container đường thủy. Có hai nhóm chính trong cách phân loại Container theo như hình thức này. Thứ nhất, là loại chuẩn ISO, thứ hai là loại không chuẩn ISO. Trên thực thế, hai loại này còn có thể giống nhau về kích thước và hình dáng. Xét theo những loại Cont đã chuẩn ISO, cụ thể là ISO 6346 (1996), gồm có các loại Cont như sau: Cont bách hóa (General purpose container), Cont đặc thù (Named cargo container), Cont hở mái (Open-top container), Cont hàng rời (Bulk container), Cont mặt bằng (Platform container), Cont nhiệt (Thermal container), Cont bồn (Tank container).

>> Xem thêm: SI là gì

2.2. Cont gồm những kích thước gì?

Để thuận tiện hơn trong quá trình đóng sản phẩm & hàng hóa, người ta thường tìm hiểu nhiều về kích thước Cont. Và hẳn nếu ai đó đã và đang thao tác trong ngành nghề vận tải Cont, đều biết rõ Cont gồm có những kích thước phổ quát và thông dụng như sau:

• Cont 20’DC: chiều dài 6m, chiều rộng 2.4m, độ cao 2.6m
• Cont 40’DC: chiều dài 12m, chiều rộng 2.4m, độ cao 2.6m
• Cont 40’HC: chiều dài 12m, chiều rộng 2.4m, độ cao 2.9m

Xuất phát từ vấn đề phân loại của Cont, chính vì vậy kéo theo kích thước của Cont có thể rất khác nhau tùy vào các nhà sinh sản. Tuy nhiên, với nhu chuồng xí chuẩn hóa quốc tế, cũng là để sử dụng rộng rãi Cont trên toàn cầu, tất cả những thông số về kích thước hay ký mã hiệu của Cont đều đã được quy định chuẩn theo tiêu chuẩn ISO. Trên thực tế, có nhiều bộ tiêu chuẩn ISO. Trước nhất phải nhắc đến ISO 668 (1995), quy định các Cont chuẩn ISO phải có chiều rộng là 8ft (tương đương 2,438m). Về chiều dài thì lấy Cont 40’ làm chuẩnvàgt; Về độ cao thì chủ yếu sử dụng hai loại: Cont thường (8’6’’), Cont cao (9’6’’). Nhìn chung, chênh lệch giữa 2 loại này chỉ 1 foot (khoảng chừng 30cm).

Xem Thêm : Full service là gì? Yếu tố nào làm nên thành công khi kinh doanh loại hình này?

>> Xem thêm: Fefo là gì

Việc làm Hàng hải

3. Cược Cont là gì? Những tri thức nên tìm hiểu khi cược Cont

Khi đã tìm hiểu Cont là gì xong xuôi, Hạ Linh muốn thông tin đến bạn về một chủ đề liên quan mật thiết đến Cont trong ngành Logistics, đó đó là khái niệm “cược Cont”. Cược Cont là cách nói phổ quát hằng ngày của dân chuyên vận tải. Phí cược Cont, làm cách nào để lấy được lệnh Cont, thủ tục lấy lệnh Cont,… được xem là bài học kinh nghiệm trước hết của dân logistics nói chung.

3.1. Vì sao phải cược Cont?

Nếu là dân không chuyên, có thể các bạn sẽ rất khó hiểu khái niệm này. Tuy nhiên, chỉ có hiểu đơn giản là: theo quy định của tương đối nhiều FWD hay các hãng tàu, khách hàng muốn chuyển toàn bộ sản phẩm & hàng hóa trên Container về kho, sau đó để xuống hàng thì phải thực hiện quy trình “cược Cont”. Cược ở đây với một khoản tài chính để “giữ chân” từ là 1 triệu đến 2 triệu VND so với những loại sản phẩm & hàng hóa thông thường, và nhân lên gấp đôi so với những loại sản phẩm & hàng hóa là máy móc, vật liệu, thiết bị nặng. Chủ hàng sẽ được những doanh nghiệp dịch vụ ứng trước cho khoản tiền này.

Nếu tính về mặt lý thuyết, số tiền dùng làm “cược Cont” này sẽ được những FWD và hãng tàu trả lại cho khách hàng của họ sau thời điểm đã xong xuôi hoạt động rút và trả hàng Cont nguyên vẹn, không bị vấn đề gì về bãi Cont trống do các hãng tàu chỉ định. Tuy nhiên, trên thực tế, khi tài xế mang Cont trống ra bãi Cont hay các cảng thì những viên chức vận hành vận tải sẽ xem xét và kiểm tra một lần nữa Cont, sau đó xác nhận, ghi chi tiết cụ thể vào phiếu hạ Cont. Tiếp đó, phiếu hạ Cont sẽ tiến hành tài xế giao lại cho bên giao nhận, cuối cùng được mang lên các hãng tàu. Trên cơ sở phiếu hạ tàu, các hãng tàu sẽ quyết định việc khách hàng có cần nộp phí Bảo hành Cont, vệ sinh Cont hay là không? Vì sao ư? Đơn giản là các hãng tàu cần nắm thóp được khách hàng để đảm bảo nếu Cont có bị hư hỏng sẽ còn tồn tại cái để vấn đáp. Như vậy, khoản tiền “cược Cont” đó là khoản tiền mà mỗi hãng tàu cần yêu cầu khách hàng thực hiện, cũng là để đảm bảo tối đa cho chất lượng sản phẩm, tình trạng Cont của mình sẽ tiến hành Bảo hành lại nếu trong quá trình rút hàng, có gặp phải những tình trạng hư hỏng, dơ,…

>> Xem thêm: Ngành Khai thác vận tải

3.2. Quy trình để cược Cont

Trước nhất, cược Cont là một quy trình cần phải chuẩn bị sẵn sàng một số sách vở và giấy tờ văn bản để thuận tiện hơn trong quá trình làm thủ tục, cụ thể bên phía vận tải cần chuẩn bị sẵn sàng những sách vở và giấy tờ tài liệu sau:

+ Giấy giới thiệu với 2 nhiệm vụ khác nhau (2 giấy được tuân theo mẫu). Mẫu 1 được dùng làm làm yêu cầu lệnh, nộp mẫu này trực tiếp khi thực hiện lấy lệnh giao hàng (Delivery). Mẫu 2 được sử dụng lúc đặt cược Cont cho sản phẩm & hàng hóa.

+ Bản chứng minh nhân dân (1 bản photo) để xác định danh tình của thành viên người làm thủ tục đặt lệnh.

+ Giấy báo giao nhận hàng (theo mẫu).

+ Đơn vận hàng (Bill of Lading).

Xem Thêm : VCS Là Gì, VCS Tập Trung và VCS Phân Tán Khác Nhau Như Thế Nào

Khi đã hoàn thành khâu chuẩn bị sẵn sàng sách vở và giấy tờ, sau đây là tổng hợp các bước lấy lệnh giao hàng và cược Cont:

Quy trình lấy lệnh cược Cont có thể rất khác nhau và nó còn tùy thuộc vào mỗi hãng tàu. Tùy vào mức độ đắt hàng của hãng sản xuất tàu mà quy trình này còn có thể lê dài trong một khoản thời kì nhất định. Ví dụ như, các bạn sẽ phải mất một buổi sáng, thậm chí còn là nguyên 1 ngày thao tác chỉ để làm thủ tục lấy lệnh nếu như hãng tàu có phí rẻ.

+ Bước 1: Khi đi qua đại lý, những chứng từ bạn cần phải chuẩn bị sẵn sàng như sau: giấy giới thiệu của thành viên người nhập khẩu, cũng như người thông tin hàng đến), giao dịch chuyển tiền ngân sách hoặc đưa tiền mặt nếu hóa đơn hàng dưới 20 triệu, cộng với Cước Vận chuyển quốc tế (nếu có) (VAT: 0%) và Phí Local Charges.

+ Bước 2: qua các hãng tàu lấy số trật tự để lấy lệnh giao hàng sau thời điểm đã có lệnh giao hàng từ đại lý. Chứng từ sẽ gồm có lệnh giao hàng của đại lý, giấy giới thiệu của người nhập hàng, giấy ủy quyền của đại lý của hãng sản xuất tàu, có đóng dấu, ký tên xác nhận của hãng sản xuất tàu cũng như thành viên người duyệt lệnh.

+ Bước 3: gia hạn ngày lệnh giao hàng nếu đã quá hạn ngày.

+ Bước 4: Đóng tiền cược Cont.

3.3. Nếu Cont ban sơ đã biết thành hư hỏng sẵn thì sao?

Có nhiều thắc mắc rằng nếu Cont trống ban sơ đã biết thành hư hỏng sẵn rồi thì làm thế nào? Người nhận hàng sẽ phải chịu sự thiệt thòi này sẽ không? Làm thế nào để không bị phát sinh phí sửa chữa, Bảo hành Cont hay bị mất luôn khoản tiền cược Cont? Theo như những gì Hạ Linh đã tìm hiểu và tổng hợp, chúng ta cũng có thể thực hiện các hướng xử lý như sau:

– Thứ nhất, hãy yêu cầu phía giao nhận (Shipper) khi nhận Cont từ các hãng tùa phải kiểm tra thật kỹ, thật chuẩn xác tình trạng của Cont ban sơ, xem có hư hỏng, xước sản, có mùi lạ, thủng lỗ,… hay bị vấn đề gì không? Nếu cẩn thận hơn, nên chụp hình lại các khía cạnh của Cont trống ban sơ.

– Thứ hai, khi quá trình rút hàng từ Cont và trả Cont về bãi Cont, cảng Cont, điều độ và tài xế của Cont phải phối phù hợp với nhau để kiểm tra, ký xác nhận tình trạng cuối cùng của Cont, điều này nhằm tránh những sơ sót, tranh chấp xẩy ra giữa khách hàng và hãng tàu về ngân sách Bảo hành Cont.

– Thứ ba, các thành viên giao nhận, khách hàng của tương đối nhiều hãng tàu lưu ý giữ cẩn thận biên nhận ngân sách cược Cont, phiếu hạ Cont, sau đó mang lên các hãng tàu trong một khoảng chừng thời kì đã được quy định. Thường là tối đa 90 ngày để nhận lại phí cược Cont, tránh bị thất thoát thiệt thòi.

Như vậy, Cont là gì hãy những tri thức về cược Cont,… là những bài học kinh nghiệm mà các thành viên đang tham gia vào ngành nghề vận tải Cont nói riêng, Logistics nói chung cần ghi nhớ. Hy vọng các tri thức được Hạ Linh san sẻ sẽ tiến hành bạn vận dụng trong chính công việc của mình!