1. BOT là gì? Một số khái niệm liên quan đến BOT

1.1 BOT là gì?

Bạn Đang Xem: BOT là gì? Cần biết gì về trạm thu phí BOT?

Trong tiếng anh, BOT là tên gọi viết tắt của Build – Operate – Tranfer có tức là Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao. Tại điểm a khoản 1 Điều 45 Luật Góp vốn đầu tư theo phương thức đối tác công tư quy định về hợp đồng BOT như sau:

1. Nhóm hợp đồng dự án ứng dụng cơ chế thu tiền phí trực tiếp từ người sử dụng hoặc tổ chức bao tiêu sản phẩm, dịch vụ công, gồm có:

a) Hợp đồng BOT là hợp đồng mà nhà góp vốn đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP được nhượng quyền để xây dựng, kinh doanh, vận hành khu công trình, mạng lưới hệ thống hạ tầng trong thời hạn nhất định; hết thời hạn, nhà góp vốn đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chuyển giao khu công trình, mạng lưới hệ thống hạ tầng đó cho Quốc gia;

Như vậy, BOT là hợp đồng được ký giữa cơ quan quốc gia có thẩm quyền và nhà góp vốn đầu tư để xây dựng khu công trình kết cấu hạ tầng. Sau khoản thời gian hoàn thành khu công trình, nhà góp vốn đầu tư được quyền kinh doanh trong một thời hạn nhất định. Khi hết thời hạn, nhà góp vốn đầu tư chuyển giao khu công trình đó cho cơ quan quốc gia có thẩm quyền quản lý.

1.2 Dự án BOT là gì?

LuatVietnam đã đưa ra giảng giải BOT là gì rồi cũng như các hình thức tồn tại của nó. Khi nhắc đến BOT, thường nhắc đến những dự án BOT. Đây là dự án góp vốn đầu tư xây dựng khu công trình, tổ chức quản lý và kinh doanh có thu tiền phí các dịch vụ sử dụng khu công trình với thời hạn dự trù thu hồi đủ vốn và thu được lợi nhuận.

Sau khoản thời gian kết thúc thời hạn hợp đồng, các khu công trình này sẽ tiến hành chuyển giao lại cho Quốc gia để tieeos tục quản lý và sử dụng.

Hiện nay, dự án BOT thường xuất hiện dưới hình thức góp vốn đầu tư các khu công trình liên lạc, nổi trội là các khu công trình cầu đường giao thông. Các doanh nghiệp góp vốn đầu tư các dự án này sẽ có được quyền thu tiền phí các dịch vụ sử dụng khu công trình trong thời hạn nhất định. Sau thời hạn này, khu công trình được chuyển giao không đền bù cho quốc gia quản lý và sử dụng.

1.3 Trạm BOT là gì?

Hiện nay chưa xuất hiện quy định về trạm thu tiền phí BOT, tuy nhiên, có thể hiểu trạm thu tiền phí BOT là những trạm chốt được lập tại những tuyến đường thuộc dự án BOT có chức năng thu tiền phí đường đi bộ của tương đối nhiều phương tiện tham gia liên lạc trên tuyến đường đó. Mục tiêu của việc thu tiền phí nhằm chi trả, sửa chữa, nâng cấp, bảo trì các tuyến đường liên lạc.

Tóm lại, có thể hiểu một cách đơn giản thì những khu công trình là các trạm BOT được hình thành trên cơ sở hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao giữa cơ quan quốc gia có thẩm quyền và nhà góp vốn đầu tư. Đó cũng là một trong số các dự án BOT phổ thông ở nước ta hiện nay.

Việc xây dựng trạm cũng như thu tiền phí khi qua trạm BOT sẽ tiến hành thực hiện theo quy trình, quy định của pháp luật.

2. Đối tượng người sử dụng nào phải nộp phí sử dụng đường đi bộ?

Như đã nói ở trên, trạm thu tiền phí BOT là một trong những dự án BOT phổ thông tại Việt Nam, do vậy trong phạm vi nội dung bài viết này, LuatVietnam sẽ cung cấp tới độc giả các nội dung liên quan đến trạm thu tiền phí BOT.

Phí bảo trì đường đi bộ (phí sử dụng đường đi bộ) là một loại phí mà các chủ phương tiện xe xe hơi phải nộp để sử dụng cho mục tiêu bảo trì, nâng cấp đường đi bộ để phục vụ các phương tiện đã đóng phí lưu thông. Phí này sẽ tiến hành đóng lúc các xe đi qua các trạm BOT được lập sẵn trên các tuyến đường nhất định.

Từ đó, tại Điều 2 Thông tư 70/2021/TT-BTC quy định đối tượng người dùng chịu phí sử dụng đường đi bộ là các phương tiện liên lạc cơ giới đường đi bộ đã đăng ký, kiểm định để lưu hành (có giấy chứng thực đăng ký xe và biển số xe, có giấy chứng thực kiểm định) gồm: Xe xe hơi, xe đầu kéo và các loại xe tương tự (gọi chung là xe hơi).

Trong số đó, các loại xe này sẽ không chịu phí sử dụng đường đi bộ nếu thuộc các trường hợp:

– Bị hủy hoại do tai nạn đáng tiếc, thiên tai.

– Bị tịch thu, bị thu hồi giấy chứng thực đăng ký xe, biển số xe.

– Bị tai nạn đáng tiếc đến mức không thể tiếp tục lưu hành phải sửa chữa từ 30 ngày trở lên.

– Xe kinh doanh vận tải thuộc doanh nghiệp tạm dừng lưu hành liên tục từ 30 ngày trở lên.

– Xe xe hơi của doanh nghiệp không tham gia liên lạc, không sử dụng đường thuộc mạng lưới hệ thống liên lạc đường đi bộ (chỉ được cấp Giấy chứng thực kiểm định và không cấp Tem kiểm định theo quy định), chỉ sử dụng trong phạm vi Trung tâm sát hạch tài xế, nhà ga, cảng, khu khai thác tài nguyên, nông, lâm, ngư nghiệp, công trường thi công xây dựng,…

– Xe xe hơi đăng ký, đăng kiểm tại Việt Nam nhưng hoạt động tại nước ngoài liên tục từ 30 ngày trở lên.

– Xe xe hơi bị mất trộm trong thời kì từ 30 ngày trở lên.

3. Trường hợp nào được miễn phí đường đi bộ?

Địa thế căn cứ theo quy định tại Điều 3 Thông tư 70/2021/TT-BTC, miễn phí sử dụng đường đi bộ với những phương tiện sau:

– Xe cứu thương.

– Xe chữa cháy.

– Xe chuyên dùng phục vụ tang lễ

– Xe chuyên dùng phục vụ quốc phòng gồm có các phương tiện cơ giới đường đi bộ mang biển số: Nền red color, chữ và số white color dập chìm có gắn các thiết bị chuyên được sự dụng cho quốc phòng (xe xi téc, xe cần cẩu, xe chở lực lượng vũ trang hành quân được hiểu là xe xe hơi chở người dân có từ 12 chỗ ngồi trở lên, xe xe hơi tải có mui che và được lắp ráp ghế ngồi trong thùng xe và một số loại xe chuyên dùng khác mang biển số red color).

– Xe chuyên dùng của tương đối nhiều đơn vị thuộc mạng lưới hệ thống tổ chức của công an nhân dân gồm có: Xe xe hơi tuần tra kiểm soát liên lạc; Xe xe hơi công an 113; Xe xe hơi công an cơ động; Xe xe hơi chuyên dùng chở tù đọng, xe cứu hộ cứu nạn, cứu nạn; Xe xe hơi đặc chủng…

>> Nếu còn vướng mắc về các vấn đề liên quan đến góp vốn đầu tư, độc giả vui lòng gọi 1900.6192 để được LuatVietnam tương trợ chi tiết cụ thể, nhanh chóng nhất.

4. Mức thu tiền phí sử dụng đường đi bộ tiên tiến nhất bao nhiêu?

Một trong những vấn đề được đặc biệt quan trọng quan tâm là mức thu tiền phí khi qua các trạm BOT. Hiện nay, mức phí này được quy định tương đối cụ thể tại Thông tư 70/2021/TT-BTC:

Số TT

Loại phương tiện

Mức thu (nghìn đồng)

1 tháng

3 tháng

6 tháng

12 tháng

18 tháng

24 tháng

30 tháng

1

Xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên thành viên, hộ kinh doanh.

130

390

780

1.560

2.280

3.000

3.660

2

Xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe quy định tại điểm 1 nêu trên); xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ dưới 4.000 kg; các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng; xe chở hàng và xe chở người 4 bánh có gắn động cơ.

180

540

1.080

2.160

3.150

4.150

5.070

3

Xe chở người từ 10 chỗ đến dưới 25 chỗ; xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 4.000 kg đến dưới 8.500 kg

270

810

1.620

3.240

4.730

6.220

7.600

4

Xe chở người từ 25 chỗ đến dưới 40 chỗ; xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 8.500 kg đến dưới 13.000 kg

390

1.170

2.340

4.680

6.830

8.990

10.970

5

Xem Thêm : Single Sign-On (SSO) là gì, hoạt động ra sao?

Xe chở người từ 40 chỗ trở lên; xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 13.000 kg đến dưới 19.000 kg; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng được chấp nhận kéo theo đến dưới 19.000 kg

590

1.770

3.540

7.080

10.340

13.590

16.600

6

Xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 19.000 kg đến dưới 27.000 kg; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng được chấp nhận kéo theo từ 19.000 kg đến dưới 27.000 kg

720

2.160

4.320

8.640

12.610

16.590

20.260

7

Xe tải, xe xe hơi chuyên dùng có khối lượng toàn bộ từ 27.000 kg trở lên; xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng được chấp nhận kéo theo từ 27.000 kg đến dưới 40.000 kg

1.040

3.120

6.240

12.480

18.220

23.960

29.270

8

Xe đầu kéo có khối lượng bản thân cộng với khối lượng được chấp nhận kéo theo từ 40.000 kg trở lên

1.430

4.290

8.580

17.160

25.050

32.950

40.240

5. 4 lỗi thường gặp khi qua trạm thu tiền phí và mức phạt

Khi qua trạm thu tiền phí sử dụng đường đi bộ BOT, nếu không để ý những lỗi này, người tinh chỉnh phương tiện sẽ rất dễ bị vi phạm. Trong tương lai là một số lỗi thường gặp khi qua trạm thu tiền phí và mức phạt tiên tiến nhất:

5.1 Xe hơi đi vào làn xe máy để trốn nộp phí

Theo quy định tại Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, người vi phạm có thể bị xử phạt theo 03 lỗi sau:

– Người tinh chỉnh xe không chấp hành tín lệnh, hướng dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường: Phạt tiền từ 300.000 – 400.000 đồng;

– Người tinh chỉnh xe đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định: Phạt tiền từ 04 – 06 triệu VND;

– Người tinh chỉnh xe không chấp hành tín lệnh, hướng dẫn của người tinh chỉnh liên lạc hoặc người kiểm soát liên lạc: Phạt tiền từ 04 – 06 triệu VND.

5.2 Xe đi vào làn thu tiền phí tự động hóa nhưng không dán thẻ thu tiền phí

Hình thức thu tiền phí không dừng (ETC) đã được triển khai ở hồ hết các trạm thu tiền phí trên toàn nước. Từ đó, mạng lưới hệ thống thu tiền phí tự động hóa này sẽ giúp người tinh chỉnh phương tiện khi qua trạm trả phí kmà không cần dừng xe, tiết kiệm ngân sách được nhiên liệu và thời kì vận chuyển; phương thức tính sổ đa dạng;…

Tuy nhiên, nhiều chủ phương tiện khi tham gia liên lạc đã tận dụng việc không dừng mà cho xe đi qua làn ETC dù không có tài khoản trả phí tự động hóa, hoặc có tài khoản nhưng không đủ tiền tính sổ.

Từ đó, hành vi này sẽ bị xử phạt theo quy định tại điểm c khoản 4 Điều 5 Nghị định 100/2019 được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP như sau:

4. Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng so với người tinh chỉnh xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

c) Tinh chỉnh và điều khiển xe không đủ ĐK để thu tiền phí theo như hình thức điện tử tự động hóa không dừng (xe không gắn thẻ đầu cuối hoặc gắn thẻ đầu cuối mà số tiền trong tài khoản thu tiền phí không đủ để chi trả khi qua làn thu tiền phí điện tử tự động hóa không dừng) đi vào làn đường dành riêng thu tiền phí theo như hình thức điện tử tự động hóa không dừng tại những trạm thu tiền phí;

Như vậy, hành vi đi vào làn thu tiền phí tự động hóa nhưng không dán thẻ thu tiền phí có thể bị phạt tiền từ 02 – 03 triệu VND.

5.3 Không đảm bảo khoảng tầm cách dừng giữa các xe

Để đảm bảo việc lưu thông cũng như tạo khoảng tầm cách an toàn, tránh va chạm giữa các xe khi dừng đỗ tại trạm thu tiền phí, hồ hết các tram thu phí đều đặt biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” ở vị trí dễ quan sát nhất để người tinh chỉnh xe tuân thủ và thực hiện.

Tùy từng trạm thu tiền phí sẽ nêu ra khoảng tầm cách khác nhau, thường là 3m hoặc 8m. Trường hợp đã có biển báo mà tài xế không thực hiện đúng có thể bị phạt tiền từ sẽ bị phạt từ 800.000 – 01 triệu VND về hành vi không giữ khoảng tầm cách theo quy định của biển báo hiệu “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” (theo quy định tại điểm l khoản 3 Điều 5 Nghị định 100/2019).

5.4 Xe dừng đỗ quá thời kì quy định tại trạm thu tiền phí

Để tránh gây ách tắc khi vận chuyển qua các trạm thu tiền phí, hồ hết các trạm thu tiền phí đều đặt biển báo “Cấm dừng xe quá 05 phút” để chủ phương tiện nhận diện và thực hiện.

Trường hợp dừng xe quá thời kì trên, tài xế có thể bị xử phạt hành chính theo một trong các lỗi sau:

– Phạt 01 – 02 triệu VND: Dừng xe, đỗ xe, xoay đầu xe trái quy định gây ùn tắc liên lạc (điểm đ khoản 4 Điều 5 Nghị định 100/2019);

– Phạt 03 – 05 triệu VND: Không chấp hành tín lệnh, hướng dẫn của người tinh chỉnh liên lạc hoặc người kiểm soát liên lạc (điểm b khoản 5 Nghị định 100/2019).

6. Tổng hợp list Trạm thu tiền phí BOT trên toàn quốc

Theo thống kê của Bộ Liên lạc Vận tải, list các trạm thu tiền phí trên toàn quốc ở Việt Nam hiện nay có 67 trạm đang hoạt động

Tên trạm

Địa chỉ

Khu vực Bắc Bộ

Trạm Pháp Vân (Liên Ninh, Thanh Trì, TP. hà Nội) – Cầu Giẽ (Hà Nam) – Cao Nhân tình Tỉnh Ninh Bình (ĐCT Cầu Giẽ – Tỉnh Ninh Bình, Yên Tiến, Ý Yên, Tỉnh Nam Định) – TP. hà Nội.

Trạm Quất Lưu

Số 2 Km26+200 quốc lộ 2, Quất Lưu, Bình Xuyên, Vĩnh Phúc.

Trạm tuyến cao tốc TP. hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng – Hạ Long có điểm đầu

Vòng đai 3, TP. hà Nội (cách mố Bắc cầu Thanh Trì 1.025m) và điểm cuối: Quốc lộ 18, phường Đại Yên, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.

Trạm cầu Bạch Đằng

Cao tốc Hạ Long – Hải Phòng Đất Cảng, Liên Vị, Yên Hưng, Quảng Ninh.

Trạm Bắc Giang – TP. Lạng Sơn gồm có 5 trạm:

Trạm tuyến chính Km104 xã Tân Dĩnh, Lạng Giang, Bắc Giang; trạm phụ quốc lộ 37, Hương Sơn, Lạng Giang, Bắc Giang; trạm phụ TL242, Hồ Sơn, Hữu Lũng, TP. Lạng Sơn; tram thu phí phụ QLT279, Quang đãng Lăng, Chi Lăng, TP. Lạng Sơn; tram thu phí phụ Km45, Mai Sao, Chi Lăng, TP. Lạng Sơn.

Trạm Kiến Xương

Km13+250 đường 39B, Thanh Nê, Kiến Xương, Tỉnh Thái Bình.

Trạm Miếu Ông Cù

Tân Uyên, Bình Dương.

Trạm Mỹ Lộc Tỉnh Nam Định

Quốc lộ 21B, Mỹ Hưng, Mỹ Lộc, Tỉnh Nam Định.

Trạm Ninh Lộc

Ninh Lộc, Ninh Hòa, Khánh Hòa.

Trạm Nội Bài – Bắc Thăng Long

Đường Võ Văn Kiệt mới, TP. hà Nội.

Trạm Phù Đổng

Xem Thêm : Chỉ số Lympho cao cảnh báo bệnh gì?

Phúc Lợi, TP. hà Nội.

Trạm Vĩnh Yên

Quốc lộ 2A, Quất Lưu, Bình Xuyên, Vĩnh Phúc.

Khu vực Trung Bộ

Trạm Tào Xuyên – Thanh Hóa

Km 286+397 quốc lộ 1, Bỉm Sơn, Thanh Hóa.

Trạm Quận Hoàng Mai – Nghệ An

Quỳnh Dị, Quỳnh Lưu, Nghệ An.

Trạm Bến Thủy 2 – Nghệ An

Xuân An, Hưng Nguyên, TP Hà Tĩnh.

Trạm Cầu Rác TP Hà Tĩnh 35

Cẩm Trung, Cẩm Xuyên, TP Hà Tĩnh.

Trạm Ba Đồn – Quảng Bình

Ba Đồn, Quảng Bình

Trạm Quán Hàu – Quảng Bình

Võ Ninh, Quảng Ninh, Quảng Bình.

Trạm Hồ Xá Quảng Trị 35

Quảng Trị.

Trạm Phú Bài (Phú Lộc) – Huế

AH1, Thủy Phù, Hương Thủy, Thừa Thiên Huế.

Trạm Bắc Hải Vân – Huế

Lăng Cô, Phú Lộc, Thừa Thiên Huế.

Trạm Hòa Phước Quảng Nam 35

Trạm Tam Kỳ

Km998, Tam Kỳ, Quảng Nam.

Trạm Núi Thành – Quảng Nam

Trạm Thạch Tán (Tư Nghĩa) – Tỉnh Quảng Ngãi

AH1, Nghĩa Thương, Tư Nghĩa, Tỉnh Quảng Ngãi.

Trạm Bắc Tỉnh Bình Định – Tỉnh Bình Định

Hoài Đức, Hoài Nhơn, Tỉnh Bình Định.

Trạm Nam Tỉnh Bình Định – Tỉnh Bình Định

Nhơn Hòa, An Nhơn, Tỉnh Bình Định.

Trạm Bàn Thạch – Phú Yên

An Dân, thị xã Sông Cầu, Phú Yên.

Trạm hầm Cổ Mã + đèo Cả Kho (2 trạm) – Phú Yên.

Trạm Ninh An – Ninh Hòa

Quốc lộ 1, Ninh Hòa, Khánh Hòa.

Trạm Cam Thịnh – Cam Ranh

Cam Thịnh Đông, Cam Ranh, Khánh Hòa

Trạm Cà Ná – Ninh Thuận

Ninh Phước, Ninh Thuận.

Trạm Sông Lũy – Bình Thuận

683G+CGC, Sông Lũy, Bắc Bình, Bình Thuận.

Trạm Sông Phan – Bình Thuận

Hàm Minh, Hàm Thuận Nam, Bình Thuận.

Khu vực Nam Bộ

Trạm Dầu Giây – Đồng Nai

ĐCT TP.TP.Sài Gòn – Long Thành – Dầu Giây, Xuân Thạnh, Thống Nhất, Đồng Nai.

Trạm thu tiền phí Suối Giữa

Nằm trên QL Bình Dương, Định Hoà, Thủ Dầu Một, Bình Dương.

Trạm thu tiền phí Lái Thiêu

44 ĐT745, Lái Thiêu, Thuận An, Bình Dương.

Trạm Long Thành – Đồng Nai

QX84+3JM, Long Thành, Đồng Nai.

Trạm cầu Phú Mỹ – TP.TP.Sài Gòn

Thạnh Mỹ Lợi, quận 2, TP.TP.Sài Gòn.

Trạm Nguyễn Văn Linh (2 trạm)

702 Nguyễn Văn Linh, Tân Hưng, quận 7, TP.TP.Sài Gòn.

Trạm Trung Lương – TP.TP.Sài Gòn

Bình Chánh, TP.TP.Sài Gòn.

Trạm Cai Lậy – Tiền Giang

Cai Lậy, Tiền Giang.

Trạm thu tiền phí cầu Rạch Chiếc

Xa lộ TP. hà Nội, TP.TP.Sài Gòn.

Trạm Cái Răng

Cái Răng, Cần Thơ.

Trạm Chơn Thành

9J7H+H3J, Thành Tâm, Chơn Thành, Bình Phước.

Trạm Bình Thắng

251-227, ĐT743A, Bình An, Dĩ An, Bình Dương.

Trạm Bàu Cá

Trảng Bom, Đồng Nai.

Trạm Bình Thung

159 Bình Thung, Xã Bình Thắng, Dĩ An, Bình Dương.

Trạm thu tiền phí An Sương – An Lạc

562 quốc lộ 1A, Bình Hưng Hòa B, Bình Tân, TP.TP.Sài Gòn.

Trạm Bến Lức

An Thạnh, Bến Lức, Long An.

Trạm Trà Canh

Trà Canh, Sóc Trăng.

Trên đây là toàn bộ vấn đề trả lời BOT là gì? Nếu còn vướng mắc có liên quan đến nội dung bài viết, độc giả vui lòng gọi 1900.6192 để được tương trợ, trả lời.