Ramp dốc là gì?

Từ “dốc hầm hay dốc xoai xoải dùng cho tất cả những người và phương tiện đi lên xuống” dịch sang tiếng anh tức là “ramp” , cutting ramp có tức là cắt rãnh dốc hầm.

Bạn Đang Xem: Mài sàn bê tông

Ram dốc là một thuật ngữ của kỹ thuật xây dựng, dùng để làm chỉ lối lên xuống tầng hầm dưới đất trong các Dự Án BĐS, dự án xây dựng như chung cư, các tòa cao ốc, trung tâm thương nghiệp,… Vì là lối dẫn đường xuống các tầng hầm dưới đất, thấp hơn mặt phẳng thông thường chúng có độ dốc khá nhiều. Nhiều chung cư, trung tâm thương nghiệp, bãi gửi xe thì thiết kế ramp dốc theo phía từ tầng trệt dưới lên tầng 2 tầng 3 tầng 4 tùy theo thiết kế thuở đầu.

Chính vì vậy và ram dốc luôn luôn được tính toán và thiết kế vô cùng kỹ lưỡng nhằm tận dụng được không gian một cách tối ưu và đảm bảo an toàn cho tất cả những người sử dụng. Ngày nay, Dự Án BĐS có thiết kế ram dốc tầng hầm dưới đất thường được sử dụng ở các tỉnh thành, nơi có tỷ suất dân cư cao cùng với diện tích S đất hẹp nhằm đáp ứng nhu cầu thiết yếu và sử dụng diện tích S hiệu quả nhất.

Độ dốc của dốc hầm xe tiêu chuẩn

Độ dốc là yếu tố vô cùng quan trọng khi thiết kế đường dốc tầng hầm dưới đất

Một số các yếu tố khi thiết kế ram dốc tầng hầm dưới đất cần phải được tính toán và thiết kế dựa trên các yếu tố sau:

Độ dốc đó chính là vấn đề quan trọng nhất mỗi một khi thiết kế các Dự Án BĐS tầng hầm dưới đất, bởi vì nó liên quan đến tốc độ và phương pháp vận chuyển liên lạc mỗi một khi xuống hầm. Nếu không được tính toán kỹ lưỡng có thể sẽ xẩy ra những vấn đề tác động đến tính mệnh của người sử dụng.

Khi xuống dốc, tốc độ phương tiện sẽ có được quán tính tăng lên, vì thế độ dốc cần phải được thiết kế để người lái kiểm soát được tốc độ một cách thuận tiện nhất, tạo cảm giác thoải mái và đảm bảo an toàn mỗi một khi lên xuống.

Bên cạnh việc tính toán độ dốc thì việc sử dụng các rãnh xe và thiết kế mặt phẳng nhám góp phần làm giảm độ trơn và giúp phương tiện giảm tốc độ hiệu quả hơn. Gần đó, các rãnh xe còn hỗ trợ hướng dẫn lối đi lên xuống cụ thể cho phương tiện, đảm bảo an toàn và tiện ích cho tất cả những người sử dụng.

Độ cao của tầng hầm dưới đất tiêu chuẩn

Độ cao của tầng hầm dưới đất là khoảng chừng cách được quy ước từ mặt vuông góc của ram đốc đến mép phía trên của tầng hầm dưới đất. Khoảng chừng cách này còn tùy thuộc rất nhiều vào các loại xe được phép sử dụng ram dốc tầng hầm dưới đất này. Thông thường, chiều cao tầng liền kề tầm có thiết kế trung bình vào khoảng chừng 2,2 mét, giúp xe có thể dễ dàng ra vào và tìm nơi đỗ trong hầm.

Chiều rộng hầm để xe tiêu chuẩn

Chiều rộng hầm để xe sẽ quyết định trực tiếp đến số lượng xe được phép chứa trong hầm và tác động đến diện tích S mặt phẳng sàn thiết kế. Chiều rộng càng lớn càng đỗ được nhiều xe và tạo được khoảng chừng cách thoải mái giữa các phương tiện, giúp người sử dụng dễ dàng vận chuyển ra vào hay lên xuống tầng hầm dưới đất.

Tiêu chuẩn thiết kế đường dốc tầng hầm dưới đất

Xem Thêm : TÀI SẢN CỐ ĐỊNH –FIXED ASSETS

Với độ dốc cho tầng hầm dưới đất, các kiến trúc sư và kỹ sư phải giám sát vô cùng chặt chẽ kể cả trong quá trình thiết kế và thi công nhằm đạt được những tiêu chuẩn nhất định, đảm bảo chất lượng sản phẩm và dịch vụ và an toàn cho Dự Án BĐS. Các tiêu chuẩn cần tuân theo để sở hữu một đường dốc tầng hầm dưới đất ổn định về mọi mặt như sau:

Tiêu chuẩn độ dốc hầm

Công thức cơ bản để tính đường dốc tầng hầm dưới đất cụ thể là:

Ram dốc tầng hầm dưới đất = độ cao (từ mặt phẳng phía bên ngoài đến mặt phẳng hầm) / chiều dài đường hầm thiết kế.

Theo công thức này, nếu hầm càng ở vị trí thấp và lối vào càng ngắn thì độ dốc sẽ càng cao và trái lại, nếu hầm càng ở vị trí cao so với phía bên ngoài và lối đưa vào hầm càng dài thì độ dốc sẽ càng thấp.

Theo tài liệu công bố của Neufert, ram dốc tầng hầm dưới đất được quy định trong khoảng chừng 8,5% – 14%. Trên thực tế hiện nay, mỗi quốc ra thường có những tiêu chuẩn về độ dốc khác nhau, ví dụ như: Trung Quốc(9% – 12%), Nước Hàn(14% – 17%), Nga(13% – 18%) và với Việt nam là khoảng chừng 15% – 20%.

Tiêu chuẩn về độ rộng của dốc tầng hầm dưới đất

Theo quy định ở Việt Nam, chiều rộng đường dốc tầng hầm dưới đất phải có chiều rộng tối thiểu là 3m và cửa ra phải cách trục đường chính ít nhất 3m để đảm bảo an toàn liên lạc. Chiều rộng đường dốc tầng hầm dưới đất tác động rất lớn tới sự thuận tiện lưu thông mỗi một khi ra vào hầm. Với tầng hầm dưới đất của gia đình thì độ rộng này sẽ nhỏ hơn so với những Dự Án BĐS lớn như chung cư hay trung tâm thương nghiệp bởi số lượng phương tiện ra vào thường xuyên rất nhiều.

Gần đó, với những Dự Án BĐS lớn thì hãy có mạng lưới hệ thống vạch kẻ và rãnh xe để phân rõ hai lối ra, vào hoặc tạo đường dốc tầng hầm dưới đất ra vào khác nhau để góp phần dễ dàng lưu thông và đảm bảo an toàn cho tất cả những người lái phương tiện.

Tiêu chuẩn độ cao đường dốc hầm

Độ cao của đường hầm theo quy định của ở Việt Nam phải đạt tối thiểu là 2,2 mét. Tuy nhiên, tùy vào đối tượng người dùng xe được đậu trong tầng hầm dưới đất mà có thể to hơn, nhất là với những loại xe xe hơi, xe cỡ lớn khác.

Gần đó, phía bên ngoài cửa đường hầm cũng cần được đặt các bảng, dải phân cách hoặc tín hiệu nhằm thông tin về độ cao thiết kế của tầng hầm dưới đất để các phương tiện phù hợp có thể ra vào, tránh xẩy ra các tình trạng bị kẹt xe quá khổ,…

Tính an toàn của đường dốc hầm

Tính an toàn luôn là tiêu chí hàng đầu mỗi một khi thiết kế một đường dốc tầng hầm dưới đất. Cần đặt cửa tầng hầm dưới đất ít nhất là 3m so với đường liên lạc ở ngoài, sử dụng các con lươn, gương lỗi ở các góc khuất,… để đảm bảo an toàn lưu thông cho phương tiện.

Giải pháp chống trơn trượt trượt cho ramp dốc hầm

Hiện nay, việc sử dụng phương pháp cắt rãnh ram dốc trong thi công đường dốc tầng hầm dưới đất đang rất được đông đảo kỹ sư xây dựng lựa chọn nhằm chống trơn trượt trượt cho lối ra vào này. Rãnh ram dốc có thể chống trơn trượt trượt hiệu quả mà không tốn nhiều ngân sách. Thi công cắt rãnh đường dốc có thể được hiện hiện bằng rất nhiều cách sau:

• Khi nền bê tông chưa khô hẳn, dùng các dụng cụ như thước cứng hoặc các dụng cụ khác để tạo các đường rãnh dốc, đến khi nền khô sẽ trở thành các đường rãnh một mực. Tuy cách này vô cùng đơn giản, không tốn nhiều công sức của con người nhưng lại không có tính thẩm mỹ.
• Có thể tạo rãnh trên nền bê tông khô bằng phương pháp dùng các thiết bị cắt bê tông. Phương pháp này, tạo được những đường rãnh đẹp và chỉn chu hơn, giúp cải thiện tính thẩm mỹ nhưng lại yên cầu khác nhiều công sức của con người & kĩ thuật để thực hiện. Nó là giải pháp tốt nhất chống trơn trượt cho dốc hầm bê tông, ngoài việc thẩm mỹ, ma sát tốt thì nó bền vĩnh cửu với Dự Án BĐS, giúp thoát nước mặt phẳng cực tốt.
• Tạo rãnh chống trơn trượt hệ vòng tròn trên mặt phẳng dốc O-ring Ramp System
• Sử dụng sơn Epoxy rắc cát thạch anh chống trơn trượt, làm nhám mặt phẳng ram dốc cũng được sử dụng phổ quát nhằm chống trơn trượt trượt cho đường dốc tầng hầm dưới đất. Nhưng dùng sơn Epoxy hệ lăn về cơ bản khả năng chống trơn trượt trượt kém, chỉ mang tính chất bổ trợ khi đã cắt rãnh tạo thêm lớp mặt phẳng tương trợ thêm ma sát, phù phù hợp với dốc ngắn dốc dùng cho xe lăn. Sơn Epoxy sẽ nhìn xinh xắn hơn là để màu của lớp bảo vệ bê tông. Sơn Epoxy cho ram dốc được ứng dụng khá nhiều tuy nhiên vẫn khiến người và cả phương tiện cảm thấy không an toàn khi lên xuống hầm. Nhiều hầm tòa nhà sơn Epoxy ngay chân dốc khiến việc trơn trượt càng tệ hại hơn khi ở Việt Nam lượng xe máy, xe gắn máy, xe đạp điện điện lên dốc xuống dốc vào những ngày mưa gió.
• Lắp gờ cao su thiên nhiên giảm tốc cũng đều có tác dụng tốt nhưng ngân sách cao, độ bền lại không tốt.
• Ốp đá trên mặt phẳng dốc cũng mất công dụng với những dốc dài và độ dốc cao.

Xem Thêm : Adobe Encore

Ảnh 1: Cắt rãnh V xương cá, sơn phủ Epoxy rắc cát

Ảnh 2: Xử lý chống trơn trượt trượt cho dốc sơn Epoxy bằng phương pháp cắt rãnh V xương cá, cắt rãnh tạo hình quả trám hoặc hình vuông xử lý chống trơn trượt ngay chân dốc

Quý khách nếu nên tìm hiểu rõ ràng thêm về các loại rãnh trơn trượt xin truy cập theo đường dẫn Cắt rãnh thế nào?

Ảnh 3: Dốc hầm chui ốp đá rất trơn trượt vào những ngày mưa

Ảnh 4: Dốc thiết kế lối đi cho tất cả những người khuyết tật mặc dù có chiếu nghỉ nhưng độ dốc lớn trơn trượt nên xe lăn dù có người tương trợ cũng không sử dụng được.

Ảnh 5: Một chiếc ramp dốc có đường dẫn dài ở Đà Lạt, bê tông sau lúc ráo mặt họ sẽ dùng phương tiện kẻ rãnh song song, cách làm đơn giản nhưng sẽ không còn đem lại thẩm mỹ

Một số lưu ý về dốc tầng hầm dưới đất và tiêu chuẩn thiết kế tiên tiến nhất

Khi thiết kế ram dốc tầng hầm dưới đất, các thống số cần phải lưu ý như sau:

• Độ cao đường dốc tầng hầm dưới đất tối thiểu là 2,2m.
• Chiều rộng sử dụng cho những Dự Án BĐS lớn tối thiểu là 3m.
• Lối ra của tầng hầm dưới đất: cách đường liên lạc phía bên ngoài ít nhất là 3m và không được thông với hành lang.
• Số lượng lối đi: phải có ít nhất 2 lối lên xuống để phương tiện lưu thông thuận tiện và an toàn.
• Độ dốc tối đa của đường dốc tầng hầm dưới đất cong là 13%.
• Đường dốc thẳng độ dốc tối đa 15%
• Chiều dài dốc hầm phải phù hợp độ sâu dốc hầm, ví dụ hầm sâu 1m thì độ dài dốc hầm tiêu chuẩn là 6m nhưng hiện nay các Dự Án BĐS nhà phố bởi vì diện tích S chật hẹp nên độ dốc lên tới mức 20% – 25% cho nên cứ đi vào 1m thì nền sẽ thấp xuống 25cm
• Cấp thiết kế thang máy dưới tầng hầm dưới đất để thuận tiện vận chuyển lên các tầng khác của tòa nhà.
• Sử dụng các loại vật liệu chống trơn trượt trượt giúp đảm bảo an toàn và mang lại sự thuận tiện khi lưu thông.
• Cấp thiết kế mạng lưới hệ thống thoát nước hợp lý và các giải pháp chống ngập lụt hiệu quả cho tầng hầm dưới đất.

Trên đây là một số thông tin cần nắm về ram dốc tầng hầm dưới đất mà chúng tôi muốn san sớt đến quý khách hàng. Hy vọng nội dung bài viết đã góp phần trả lời những thắc mắc của bạn về chủ đề này và giúp cho bạn có cách vận dụng hiệu quả nhất. Chúc các bạn những điều tốt đẹp tuyệt vời nhất! Hãy liên hệ ngay hotline của chúng tôi để nhận được tư vấn tốt nhất cho quý khách.