INCOTERMS 2020

A. BẢN DỊCH LỜI GIỚI THIỆU INCOTERMS 2020 ICC

I. INCOTERMS CÓ TÁC DỤNG GÌ?

Incoterms là một bộ gồm các điều kiện kèm theo thương nghiệp được viết tắt bằng ba vần âm, thể hiện tập quán thanh toán giao dịch giữa các doanh nghiệp trong các hợp đồng mua bán sản phẩm hóa. Incoterms chủ yếu mô tả:

Bạn Đang Xem: CÁC ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG INCOTERMS 2020

• Nghĩa vụ: Người bán phải, người mua phải chịu trách nhiệm thực hiện nghĩa vụ nào. Ví dụ: ai sẽ chịu trách nhiệm cho việc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa hay mua bảo hiểm, ai sẽ thông quan xuất khẩu,..
• Rủi ro: Khi nào và tại địa điểm nào thì người bán chuyên rủi ro với sản phẩm & hàng hóa sang cho những người mua.
• giá bán: Bên nào phải trả các ngân sách nào, ví dụ ngân sách vận tải quốc tế, ngân sách đóng gói sản phẩm & hàng hóa, bốc toá hàng,…

Các điều kiện kèm theo Incoterms mô tả sự phân chia các phần trên bằng 10 tiểu mục được đánh số bằng vần âm A, B và số từ là một đến 10. Các mục A mô tả nghĩa vụ, rủi ro và ngân sách người bán chịu, các mục B mô tả nghĩa vụ, rủi ro và ngân sách người mua chịu.

II. INCOTERMS KHÔNG CÓ TÁC DỤNG GÌ?

1. Các điều kiện kèm theo Incoterms không phải và cũng không thay thế được hợp đồng thương nghiệp. Chúng là các tập quán thương nghiệp được sử dụng cho hồ hết các loại sản phẩm & hàng hóa chứ không phải chỉ cho những loại sản phẩm & hàng hóa cụ thể. Chúng vừa có thể dùng cho buôn bán sản phẩm rời như thể 1000 tấn quặng sắt vừa có thể sử dụng cho 5 container thiết bị điện hoặc 10 pallet hoa.
2. Các điều kiện kèm theo Incoterms không kiểm soát và điều chỉnh tới các vấn đề như đặc điểm của sản phẩm & hàng hóa, phương thức tính sổ, hậu quả của việc giao hàng chậm và các vị phạm khác, tranh chấp liên quan đến quyền sở hữu trí tuệ,…
3. Nếu không được đưa vào hợp đồng để thành một phần của hợp đồng thì những nghĩa vụ trong Incoterms sẽ không còn phải là bắt buộc. Lúc các bên đồng ý đưa Incoterms vào trong hợp đồng thì nó sẽ có mức giá trị pháp lý và các bên rất cần phải tuân thủ. Nếu vi phạm thì sẽ là vi phạm hợp đồng.

III. SỬ DỤNG TRONG INCOTERMS 2020 NHƯ THẾ NÀO?

1.Dẫn chiếu các điều kiện kèm theo Incoterms 2020 vào hợp đồng mua bán sản phẩm hóa

Nếu các bên muốn vận dụng các điều kiện kèm theo Incoterms 2020 vào trong hợp đồng mua bán sản phẩm hóa thì phải làm rõ điều đó trong hợp đồng bằng phương pháp dùng các từ ngữ như:

“Xét tuyển Incoterms được chọn] [Cảng đích hoặc địa điểm đích] Incoterms 2020″.

Ví dụ:

CIF Haiphong Incoterms 2020

DAP No 123, ABC Street, Importland Incoterms 2020

Nếu không ghi năm ở sau Incoterms thì có thể gây ra khó khăn về việc xác định bản Incoterms được sử dụng trong hợp đồng. Vậy nên các bên cần lưu ý ghi rõ phiên bản Incoterms được thống nhất sử dụng.

2. Quy định địa điểm hoặc cảng càng chuẩn xác càng tốt

Một điều cũng vô cùng quan trọng khi sử dụng Incoterms đó đây chính là việc cần quy định địa điểm hoặc cảng càng chuẩn xác càng tốt bởi vì:

• Trong tất cả những điều kiện kèm theo Incoterms trừ các điều kiện kèm theo thuộc nhóm C, địa điểm được nhắc đến là nơi giao sản phẩm & hàng hóa sẽ là nơi chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua.
• Trong các quy tắc nhóm D, địa điểm được nhắc đến là nơi giao sản phẩm & hàng hóa và cũng là đích đến cửa hàng, người bản phải tổ chức việc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa tới điểm đó.
• Trong các quy tắc nhóm C, địa điểm được chỉ định là đích đến là nơi mà người bán phải tổ chức vận chuyển và trả cước phí vận chuyển sản phẩm & hàng hóa đến đó, tuy nhiên lại không phải là nơi chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua.
• Ví dụ, theo quy tắc FOB thì người mua sẽ thuê tàu đi tới cảng bốc hàng để nhận hàng, còn người bán sẽ sở hữu nghĩa vụ phải để được hàng an toàn lên tàu. Hay nếu theo điều kiện kèm theo CPT thì địa điểm được để cập sẽ là nơi mà người bán phải thuê phương tiện vận tải đưa hàng tới đó.

Việc ghi nơi hoặc đích đến có thể được cụ thế hóa hơn bằng phương pháp quy định một địa điểm cụ thể tại nơi đến hoặc đích đến đó nhằm tránh sự hiểu nhầm hoặc tranh chấp có thể xẩy ra.

Xem Thêm : Mây tầng nào gặp mây tầng đó: Vị trí khác biệt, suy nghĩ không tương đồng, đừng mất thời gian giải thích cho nhau hiểu

3. Nghĩa vụ giao hàng, rủi ro và ngân sách trong Incoterms 2020

Địa điểm tốt cảng được chỉ định sẽ tiến hành nhắc tới ngay sau 3 vần âm viết tắt của điều kiện kèm theo Incoterms, ví dụ CIP Las Vegas hoặc CIF Los Angeles. Tùy theo điều kiện kèm theo nào trong Incoterms 2020 được chọn, địa điểm được chỉ định này sẽ xác định địa điểm hoặc cảng nơi mà sản phẩm & hàng hóa được xem như thể được “chuyển giao” từ người bán sang cho những người mua hay là địa điểm hoặc cảng nơi mà người bán phải tổ chức vận chuyển sản phẩm & hàng hóa tới điểm đó, hoặc là cả hai trong trường hợp các điều kiện kèm theo nhóm D.

Trong tất cả những điều kiện kèm theo của Incoterms 2020, mục A2 sẽ xác định địa điểm hoặc cảng “chuyển giao sản phẩm & hàng hóa”. Địa điểm hoặc cảng này sẽ gần lại sức bán nhất trong các điều kiện kèm theo EXW và FCA (cơ sở của người bán) và gần người mua nhất trong các điều kiện kèm theo DAP, DPU và DDP.

Tiểu mục A2 sẽ đề cập đến địa điểm hoặc cảng chuyển giao sản phẩm & hàng hóa cả về mặt rủi ro và ngân sách.

Địa điểm hoặc cảng được chỉ định được nhắc tới ở tiểu mục A2 xác định cho ta biết nơi mà rủi ro chuyển giao từ người bán sang người mua theo tiểu mục A3. Đó là địa điểm hoặc cảng mà tại đó người bán thực hiện nghĩa vụ của mình là cung cấp sản phẩm & hàng hóa theo như đúng như những gì thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng và theo tiểu mục A1 để chuyển giao hoàn toàn rủi ro đối Với sản phẩm & hàng hóa sang cho những người mua. Từ điểm chuyển giao này, tất cả hư hỏng hoặc mất mát xẩy ra khi đối chiếu với sản phẩm & hàng hóa sẽ do người mua chịu.

Địa điểm hoặc cảng được chỉ định được nhắc tới ở tiểu mục A2 cũng song song sẽ là địa điểm chính mà theo tiểu mục A9 là nơi phân chia ngân sách giữa người bán và người mua.

Địa điểm chuyển giao sản phẩm & hàng hóa (Delivery points): 4 nhóm điều kiện kèm theo Incoterms truyền thống và sự thay đổi

Những phiên bản của Incoterms trước năm 2010 thường được chia thành 4 nhóm E, F, C và D. Tuy nhiên từ thời điểm năm 2010, các điều kiện kèm theo Incoterms được chia thành 2 nhóm theo phương thức vận tải, tuy nhiên 4 nhóm cũ vẫn giúp ích cho tất cả chúng ta trong việc hiểu và nhớ địa điểm chuyển giao sản phẩm & hàng hóa. Tất cả chúng ta có thể thấy rõ rằng theo trật tự của tương đối nhiều nhóm E, F, C và D thì địa điểm chuyên giao sản phẩm & hàng hóa sẽ vận chuyển dần từ kho của người bán đến kho của người mua. Việc chia nhóm như trên giúp tất cả chúng ta hiểu và dễ nhớ hơn rất nhiều thay vì học theo 2 nhóm được chia theo phương thức vận tải.

Hai điều kiện kèm theo ta cần lưu ý đó là EXW và DDP. Trong quá trình thương lượng hợp đồng thương nghiệp quốc tế, các bên nên lưu ý kĩ và cân nhắc xem có thể sử dụng điều kiện kèm theo nào khác thay thế chúng không. Bởi lẽ với EXW thì người xuất bán chỉ thuần tuý có nghĩa vụ đặt sản phẩm & hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua. Trong những khi đó người mua sẽ phải bốc hàng lên phương tiện vận tải đến nhận hàng và thông quan thương chính xuất khẩu. Những việc này nếu người bán không có đủ sức hay điều kiện kèm theo thuận tiện để làm thì nên cần nhắc sử dụng điều kiện kèm theo FCA. Cũng như vậy khi đối chiếu với điều kiện kèm theo DDP, người bán có một số nghĩa vụ mà phải thực ngày nay nước người mua ví dụ như thể thông quan nhập khẩu. Sẽ xuất hiện một số khó khăn cho những người bán trong trường hợp này, thế nên nếu không có khả năng hay điều kiện kèm theo thuận tiện để thực hiện các nghĩa vụ tại nước của người mua nhất là thông quan xuất khẩu thì người bán có thể cân nhắc đề xuất sử dụng điều kiện kèm theo DAP hoặc DPU.

Ở giữa 2 nhóm E và D là 2 nhóm F (FCA, FAS và FOB) và C (CFR, CIF, CP1, CIP). Với 7 điều kiện kèm theo thuộc 2 nhóm này, địa điểm chuyển giao khi đối chiếu với sản phẩm & hàng hóa đều nằm ở thời đoạn thực hiện nghĩa vụ cuối trong các nghĩa vụ chính của người bán.

• Với những điều kiện kèm theo nhóm F, điểm giao hàng tuần tự sẽ là những điểm thuộc vùng địa lý được ghi kèm với điều kiện kèm theo Incoterms như thể cơ sở của người bán, 1 điểm tập trung hàng hoặc càng bốc hàng.
• Với những điều kiện kèm theo ở nhóm C, đơn cử như thể CFR thì người bán sẽ phải thuê phương tiện vận tải chuyển hàng từ địa điểm giao hàng tới cảng đích, sản phẩm & hàng hóa được xem như như đã giao và chuyển rủi ro sang người mua sau thời điểm hàng được đưa lên tàu. Cũng tương tự với những điều kiện kèm theo sót lại trong nhóm này. Tất cả chúng ta có thể dễ dàng thấy rằng với bất kì điều kiện kèm theo nào thuộc nhóm C, người bán sẽ phải sắp xếp việc thuê phương tiện vận tài đưa sản phẩm & hàng hóa tới điểm đích sau thời điểm thực hiện nghĩa vụ giao hàng và địa điểm đích sẽ là nơi mà được ghi kèm với tên điều kiện kèm theo Incoterms được sử dụng như thể “CIF Haiphong Port”, “CIP the inland city of Hanoi”. Dù cho địa điểm đích là ở đâu, thì nó cũng sẽ không còn phải và không bao giờ là địa điểm giao hàng. Rủi ro được chuyển giao tại cảng đi, tuy nhiên người bán lại sở hữu nghĩa vụ phải thuê phương tiện vận tải đưa hàng tới cảng đích. Cần nhớ kĩ rằng địa điểm giao hàng và cảng đích với những điều kiện kèm theo nhóm C là khác nhau hoàn toàn.

4. Các điều kiện kèm theo Incoterms 2020 và vận tải

Với những điều kiện kèm theo nhóm F và C, giao hàng cho những người vận tải do người xuất bán chỉ định hoặc đặt hàng lên trên phương tiện vận tải do mình thuê thì những địa điểm thực hiện các nghĩa vụ này sẽ là nơi sản phẩm & hàng hóa được xem như là chuyển giao từ người bán sang người mua. Chính vì thế đây sẽ là những điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua.

Trong vận tải sản phẩm & hàng hóa cần xác định rõ người vận chuyển là ai và sẽ thực hiện khẩu vận chuyển nào nếu có nhiều hơn 1 người vận chuyển. Có những phương thức vận chuyển khác nhau như đường đi bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy. Tất nhiên nếu bên chịu trách nhiệm cho việc thuê phương tiện vận chuyển có thể thuê 1 nhà vận tải xử lý sản phẩm & hàng hóa từ trên đầu đến cuối thì sẽ không còn có vấn đề gì phát sinh. Tuy nhiên nếu không thể làm thế, và sản phẩm & hàng hóa có thể trải qua một vài chặng như vận chuyển bằng đường sắt từ kho của người bản tới cảng biển, sau đó hàng được chuyển sang cho chủ tàu để chở hàng sang nước ngoài thì sẽ sở hữu nhiều hơn 1 bên thực hiện việc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa trong suốt quãng đường từ kho của người bản tới địa điểm hoặc cảng đích. Tương tự với vận tải hằng hải, sản phẩm & hàng hóa có thể được vận chuyển bằng đường sông rồi mới đến được với tàu vận tải quốc tế. Chính vì vậy cần xác định rõ ràng trách nhiệm của tương đối nhiều bên vận chuyển tại từng chặng.

Xem Thêm : Công việc nhập mã Momo có lừa đảo không? Có thật không?

Trong các trường hợp kể trên, khi nào thì sản phẩm & hàng hóa được xem như là đã chuyển giao sang cho những người mua: khi sản phẩm & hàng hóa được chuyển cho những người vận chuyển thứ nhất, thứ hai hay thứ ba?

Trước lúc có thể trả lời thắc mắc trên, hãy xét sơ bộ 1 trường hợp sau. Khi mà hồ hết các trường hợp thì người vận tải là một bên vận chuyển độc lập thứ ba tham gia vào quá trình vận chuyển sản phẩm & hàng hóa dưới quan hệ được thành lập với cùng một trong phía hai bên bán và mua dựa trên hợp đồng vận chuyển, thì cũng sẽ có những trường hợp mà không xuất hiện bên vận chuyển độc lập thì người bán hoặc người mua có thể tự xử lý việc này. Điều này thường xẩy ra nhiều hơn với những điều kiện kèm theo thuộc nhóm D (DAP, DPU và DDP) khi mà ở đó người bán có thể sử dụng phương tiện vận tải của mình để chuyển sản phẩm & hàng hóa đến địa điểm đích. Trường hợp này đã xuất hiện khá nhiều lần trong thực tế.

Quay trở lại với thắc mắc được nêu lên ở trên, ta có thể tóm lại ý của nó bằng 1 thắc mắc đầy đủ là: “Nếu có nhiều hơn 1 bên vận chuyển tham gia vào quá trình vận chuyển sản phẩm & hàng hóa từ người bán tới người mua, thì tại điểm nào trong hành trình dài sẽ là địa điểm giao hàng và chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua?

Incoterms 2020 đưa ra 1 lời giải đáp cực kỳ rõ ràng cho vấn đề này khi xem xét tới những bên tham gia theo điều kiện kèm theo FCA. Với điều kiện kèm theo FCA, người vận tải do người mua chỉ định là người được người bán giao hàng tại địa điểm đã thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng. Một ví dụ đơn giản, nếu hợp đồng vận dụng điều kiện kèm theo FCA tại 1 điểm nằm ngoài cơ sở của người bán và người bán phải thuê dịch vụ vận chuyển bằng tàu hỏa tới địa điểm giao hàng đã thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng thì rủi ro sẽ không còn được chuyển giao khi sản phẩm & hàng hóa được giao cho bên vận tải đường sắt mà sẽ tiến hành chuyển giao tại địa điểm và thời kì đã định như trong hợp đồng, khi mà sản phẩm & hàng hóa đã được đặt dưới sự định đoạt của người vận tải do người chỉ định. Này cũng đây chính là lý do mà địa điểm giao hàng được xác định càng chuẩn xác càng tốt trong các hợp đồng mua bán sử dụng điều kiện kèm theo FCA. Tình huống tương tự có thể xẩy ra với điều kiện kèm theo FOB nếu người bán thuê 1 tàu nhỏ hoặc 1 xà lan chở hàng tới giao cho tàu vận tải do người mua chỉ định. Hay đơn giản hơn, sản phẩm & hàng hóa được chuyển giao khi mà sản phẩm & hàng hóa được đặt lên trên phương tiện vận tải trước hết do người mua chỉ định.

Với những điều kiện kèm theo nhóm C thì vị trí hàng được chuyển giao sẽ phức tạp hơn nhiều và thỉnh thoảng sẽ cần xử lý theo nhiều hướng khác nhau tùy theo quy định về pháp lý của tương đối nhiều khu vực. Với 2 điều kiện kèm theo CIP và CPT thì xác định những bên vận chuyển tham gia vào quá trình chuyển hàng là rất quan trọng. Người mua hàng không biết gì về thỏa thuận hợp tác hợp đồng giữa người bản và người vận tải trước hết và với những người vận tải thứ hai hoặc giữa hai người vận tải với nhau. Người mua hàng sẽ chỉ biết là sản phẩm & hàng hóa đang rất được vận chuyển đến cho mình, và quá trình vận chuyển này khai mạc khi sản phẩm & hàng hóa được giao cho những người vận tải trước hết. Tình huống tương tự xẩy ra với 2 điều kiện kèm theo CFR và CIF nếu người bán giao hàng cho tàu trung chuyển hoặc sà lan để lấy hàng tới cảng đi nếu điều này là cấp thiết. Tuy là đưa hàng an toàn lên tàu, tuy nhiên lần này là tàu trung chuyển hoặc sà lan chưa nằm tại cảng đi thì rủi ro sẽ không được chuyển từ hay người bán sang người mua mà phải chờ tới khi sản phẩm & hàng hóa được đưa an toàn lên tàu vận tải tại cảng đi.

Ở trường hợp trên ta có thể thấy rằng người mua sẽ chịu những bất lợi không hề nhỏ. Rủi ro chuyển giao từ người bán sang người mua với điều kiện kèm theo CPT và CIP khi sản phẩm & hàng hóa được giao cho những người vận tải trước hết. Tuy nhiên người mua không thể biết được trách nhiệm của người vận chuyển khi đối chiếu với mất mát hay hư hỏng xẩy ra khi đối chiếu với sản phẩm & hàng hóa được quy định thế nào trong hợp đồng vận tải mà người bán ký kết. Bởi lẽ người mua không phải là một bên trong hợp đồng này và cũng không có quyền quyết định rõ ràng của hợp đồng. Điều này gây bất lợi vô cùng cho những người mua nếu có sự cố xẩy ra vì phải chịu rủi ro ở một thời đoạn trong quá trình vận chuyển mà mình không có quyền định đoạt.

5. Lý giải các mục của Incoterms 2020

Mỗi một điều kiện kèm theo sẽ gồm có 10 nghĩa vụ của người mua và người bán, được chia làm 2 nhóm A/B. A là nghĩa vụ của người bán và B là nghĩa vụ của người mua:

A1/B1 Nghĩa vụ chung A2/B2 Giao/nhận hàng A3/B3 Chuyển giao rủi ro A4/B4 Vận tải A5/B5 Bảo hiểm A6/B6 Chứng từ giao nhận sản phẩm & hàng hóa A7/B7 Thủ tục xuất khẩu/nhập khẩu A8/B8 Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu A9/B9 Phân chia ngân sách A10/B10 Nghĩa vụ về việc thông tin cho bên sót lại

Trong quyền sách này, nghĩa vụ A/B của phía hai bên được đặt song song ở hai trang liền nhau để người sử dụng có thể dễ dàng tìm và so sánh nghĩa vụ của tương đối nhiều bên ở từng mục cụ thể.

6.Một số điểm khác biệt ở trung tâm Incoterms 2020 so với bản 2010

• Lý giải rõ hơn về Incoterms® ở phần giới thiệu.
• Sắp xếp lại các mục nghĩa vụ của tương đối nhiều bên để làm rõ hơn nội dung của nghĩa vụ giao hàng và phân chia rủi ro.
• Vận đơn On – board khi giao hàng với điều kiện kèm theo FCA.
• Nghĩa vụ về phân chia ngân sách được dời xuống mục A9/B9.
• Mức bảo hiểm của CIF và CIP.
• Thay thế điều kiện kèm theo DAT bằng DPU.

VIDEO: Các điều kiện kèm theo giao hàng Incoterms

B. Các điều kiện kèm theo giao hàng Incoterms 2020

Để biết nội dung của từng điều kiện kèm theo, click vào điều kiện kèm theo tương ứng phía dưới sẽ tiến hành chuyến đến rõ ràng từng điều kiện kèm theo giao hàng

NHÓM I: CÁC ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG TRONG MỌI PHƯƠNG THỨC HOẶC ĐA PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI

• 1. EXW – GIAO TẠI XƯỞNG

• 2. FCA – GIAO HÀNG CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ

• 3. CPT – CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI

• 4. CIP – CƯỚC PHÍ VÀ BẢO HIỂM TRẢ TỚI

• 5. DAP – GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN

• 6. DPU – GIAO HÀNG TẠI ĐỊA ĐIỂM DỠ HÀNG

• 7. DDP – GIAO HÀNG ĐÃ THÔNG QUAN NHẬP KHẨU

• NHÓM II: CÁC ĐIỀU KIỆN SỬ DỤNG TRONG VẬN TẢI BIỂN VÀ THỦY NỘI ĐỊA

• 8. FAS – GIAO DỌC MẠN TÀU

• 9. FOB – GIAO HÀNG TRÊN TÀU

• 10. CFR – TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ

• 11. CIF – TIỀN HÀNG, PHÍ BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ