Phuộc Upside down khác với Phuộc ống lồng ra làm sao? Phuộc nào tốt hơn, ưu và nhược điểm từng loại ra sao? Cùng MotoSaigon tìm hiểu thêm về phuộc trước của xe moto.

Bạn Đang Xem: Sự khác biệt giữa phuộc Upside down và phuộc ống lồng

Vì sao gọi là phuộc? Từ “phuộc” được bắt nguồn từ tiếng Anh (Fork) hay từ tiếng Pháp (fourche), là cụ thể chi tiết không thể thiếu khi đối chiếu với tất cả những loại xe hiện nay. Phuộc có tác dụng giảm tối đa chấn động từ mặt đường lên xe.

Sự khác biệt giữa Phuộc Upside down và Phuộc ống lồng

Phuộc Upside down (Phuộc hành trình dài ngược)

Phuộc upside down (USD) được thiết kế với phần tĩnh (phần trụ) nằm phía trên, được siết chặt vào chảng ba và phần ống phuộc (phần động) thì được nhất mực phía dưới vào bánh trước qua chốt trục bánh xe.

Xem Thêm : Chuyên ngành tiếng Anh là gì? – tbtvn.org

Phuộc upside down thường được sử dụng trên các mẫu xe thể thao tân tiến, nhất là các dòng xe off road thường được trang bị mạng lưới hệ thống phuộc này.

Ưu điểm

• Làm giảm trọng lượng của phuộc nhờ bên trong phuộc được thay thế bằng những loại vật liệu nhẹ hơn kéo theo trọng lượng xe sẽ nhẹ hơn.
• Làm tăng độ đàn hồi, êm ái hơn
• Thiết kế được thẩm định và đánh giá thẩm mỹ hơn

Nhược điểm

• Dễ bị vỡ ống chứa dầu
• Dễ bị xì dầu thủy lực trong ống chứa ra ron
• Giá thành lơn hơn
• Dễ bị trầy xước ty phuộc hơn vì vị trí thấp hơn

Phuộc ống lồng

Phuộc ống lồng bên trong có chứa những cụ thể chi tiết như lò xo, ty phuộc và dầu giảm chấn nhằm giúp triệt tiêu tối đa lực chấn động từ bánh trước lên vô lăng cũng như toàn xe.

Xem Thêm : Electrolytes – Vai trò của chất điện giải

Phuộc ống lồng là loại phuộc thông dụng nhất hiện nay được sử dụng trong hồ hết các dòng xe thương nghiệp. Tùy thuộc vào trong nhà sinh sản mà loại phuộc này còn có hoặc không có phần cao su thiên nhiên phủ quanh nhằm để chống bụi bẩn có thể làm xước ty phuộc.

Nguyên tắc hoạt động: Ví dụ khi xe chạy trên tuyến đường xấu đi qua ổ gà, khi đó bánh xe tác dụng lực lên mạng lưới hệ thống nhún. Lúc này ở phòng ban giảm dao động dầu chảy nhanh từ khoang 1 sang 2 qua tiết diện lớn, nên lò xo nén nhanh dẫn đến rung động bị hấp thụ. Khi bánh xe đang nằm dưới ổ gà, lò xo dùng lực đàn hồi bật trở lại, lúc này ở phòng ban giảm dao động dầu chảy ngược từ khoang 2 sang khoang 1, nhưng tiết diện chảy từ khoang 2 sang 1 nhỏ nên dầu chảy chậm, lò xo giản ra từ từ nên xe ko bị “bật nảy”.

Ưu điểm

• Dễ thiết kế, lắp ráp, giá thành rẻ
• Dễ cân chỉnh cho phù phù hợp với mục tiêu của người sử dụng hơn
• Ty phuộc khó bị trầy xước hơn vì vị trí lơn hơn

Nhược điểm

• Thiết kế kém thẩm mỹ hơn
• Nặng hơn
• Giảm chấn động và hấp thụ lực kém hơn
• Một số loại phuộc không có ống cao su thiên nhiên bảo vệ nên thường dẫn đến tình trạng xước ty, rỗ ty phuộc
• Xì dầu thủy lực bên trong ống phuộc qua ron nếu lực nén quá mạnh
• Dễ cong ty phuộc khi có va chạm tương đối mạnh
• Khi hỏng hóc khó phát hiện hơn so với phuộc USD

Trên đây là bài so sánh Phuộc Upside down và Phuộc ống lồng, hy vọng các các bạn sẽ làm rõ hơn về mạng lưới hệ thống phuộc trước của xe moto.