Xe Enduro và xe Motocross khác nhau ra làm sao? Trong nội dung bài viết này, Webike.vn sẽ so sánh xe Enduro và xe Motocross để tìm ra sự khác biệt giữa 2 dòng xe này.

Bạn Đang Xem: Xe Enduro và xe Motocross khác nhau như thế nào?

Thường được gọi là “xe cào cào” bởi kiểu dáng dài ráo để chinh phục các địa hình, 2 mẫu mã xe Enduro – Motocross vừa giống nhau nhưng cũng song song rất khác biệt.

Sự khác biệt về thiết kế

Motocross

Những chiếc Motocross được làm ra với khối lượng nhẹ nhất và gia tốc nhanh nhất có thể. Chúng không có tốc độ tối đa lớn, nhưng lại rất nhanh chóng đạt tốc độ này. Trên thực tế tốc độ tối đa không phải là một yếu tố được quan tâm nhiều trên xe Motocross (hay bất kỳ chiếc “cào cào” nào), và chúng cũng không được thiết kế hướng tới tốc độ. Thông thường, một chiếc Motocross với động cơ 4 thì 450cc sẽ đạt khoảng tầm 120km/h.

Để đạt được gia tốc nhanh nhất, các nhà sinh sản đã tiết giảm trọng lượng ở bất kì phòng ban nào có thể như bình xăng dung tích nhỏ, mạng lưới hệ thống công tắc nguồn điện hạn chế nhất và không có nút đề điện. Để tăng tốc càng nhanh càng tốt khỏi vạch xuất phát, thoát những khúc cua và bay qua các mô đất, xe Motocross sẽ có được tỉ số truyền giữa các cấp số ngắn.

Chúng ta có thể kiểm soát và điều chỉnh một tí bằng phương pháp thay đổi số răng trên bộ nhông và đĩa, nhưng nhìn chung Motocross có hộp số và nhông sên đĩa không phù phù hợp với việc chạy đường bằng ở tốc độ cao. Tỷ số truyền ngắn và vòng tua máy lớn cũng khiến người lái sẽ phải kéo ga chuyển số “gắt” liên tục. Điều này đồng nghĩa với tiếng ồn lớn, đặc biệt quan trọng khi xe Motocross có mạng lưới hệ thống xả tối giản ít lọc âm. Nếu khách hàng muốn sử dụng một chiếc Motocross để đua Enduro thì ống xả tiêu chuẩn sẽ cần thay thế để đáp ứng các quy định về tiếng ồn.

Xe Motocross được làm ra không nhằm mang đến cảm giác thoải mái hoặc để vận chuyển trên những cung đường dài. Chúng có mạng lưới hệ thống treo cứng hơn, mút yên xe cứng hơn và vô lăng mâm lửa nhẹ hơn để “bốc” hơn. Lốp xe là loại gai được thiết dành riêng cho việc đi off-road và không dành riêng cho đường nhựa. Mặc dù cặp lốp rất bám trên phố đất nhưng chúng lại mang đến mặt phẳng xúc tiếp nhỏ trên phố nhựa.

Enduro

Xe Enduro sẽ luôn có trọng lượng nặng hơn xe Motocross, do có nhiều phòng ban cấp thiết được bổ sung để đủ tiêu chuẩn trên phố công cộng như đèn pha, đèn hậu, xi nhan, đèn báo phanh, còi, đồng hồ thời trang báo tốc độ, vòng tua máy, cụm công tắc nguồn điều khiển và tinh chỉnh và ổ khóa. Về mục tiêu sử dụng, Enduro linh hoạt hơn Motocross khi chạy được cả trên phố phố cũng nhưng trong những cuộc đua off-road.

Những thứ khác cũng làm tăng trọng lượng của xe như chân chống, mút yên xe dày hơn, phòng ban bảo vệ vô lăng và bình xăng dung tích to ra nhiều thêm. Một số xe đời cũ cũng sử dụng bình xăng kim loại nặng hơn. Trước đó, bình xăng bằng nhựa không đảm bảo quy định khí thải bay hơi do tỷ lệ các hạt nhựa thấp vẫn có sơ hở nhất định, khiến hơi xăng bốc ra ngoài dễ dàng. Hiện nay các mẫu xe đời mới sử dụng loại nhựa mới vì vậy vấn đề ở đây chỉ nằm ở những chiếc xe đời cũ.

Xem Thêm : HCL đọc là gì? Tổng hợp thông tin về HCL

Xe Enduro yên cầu lốp hỗn hợp, sử dụng trên cả đường nhựa lẫn khả năng chạy off-road tốt. Rõ ràng lốp những chiếc xe này sẽ không thể so sánh với lốp của xe Motocross trên phố đất nhưng chúng vẫn có độ bám ổn định ở xét tuyển này. Khối hệ thống ống xả tiêu chuẩn trên xe Enduro cũng được yêu cầu để giảm mức độ tiếng ồn và khí thải, đồng nghĩa với việc chúng sẽ nặng hơn một tí so với pô xe Motocross.

Khối hệ thống phuộc của xe Enduro cũng sẽ có được hành trình dài ngắn thêm, và cả phuộc lẫn yên đều mềm hơn so với Motocross. Điều này khiến lái chiếc xe Enduro thoải mái hơn trong những đoạn đường dài. Để chiếc xe phù hợp cho việc sử dụng trên phố phố, các nhà sinh sản cũng lắp loại vô lăng điện nặng hơn cho động cơ. Điều này khiến máy xe dịu hơn mà không làm giảm đi công suất cũng như mô-men xoắn của xe.

So sánh trực tiếp từng đặc tính của Motocross và Enduro

Sức mạnh: xe Motocross và Enduro sẽ thường có cùng thông số về sức mạnh giống nhau. Ví dụ: chiếc Enduro KTM 450 EXC và Motocross KTM 450 SX-F đều đạt công suất 62 sức ngựa.

Vận chuyển trên phố bằng: Những chiếc Enduro sẽ thân thiện hơn khi sử dụng trên phố, Mặc dù những chiếc Motocross có sẵn những bộ kit để hợp thức hóa chúng trên phố, nhưng về phần tiếng ồn của động cơ thì không được giải quyết và xử lý triệt để.

Sử dụng trong đường đua: Chúng ta có thể dùng chiếc Enduro chạy trong đường đua, nhưng nó không phù hợp khi chiếc Motocross được sinh ra với mục tiêu chỉ để thao tác này.

Sử dụng trong trời tối: Nếu khách hàng mong muốn chiếc Motocross chạy được vào buổi tối thì các bạn sẽ phải lắp thêm đèn. Còn xe Enduro đã trang bị đèn sẵn đồng nghĩa với việc chúng ta có thể chạy thoải mái trong tối.

Sự thoải mái: những chiếc Motocross được làm ra để đua trong khoảng tầm thời kì 45 phút, nên sự thoải mái cho những chuyến du ngoạn dài không được tính tới. xe Enduro sẽ êm ái hơn và thoải mái hơn cho những chuyến du ngoạn dài.

Khối lượng: Xe Enduro sẽ nặng hơn nhiều. Nếu tất cả chúng ta so sánh giữa hai chiếc KTM 450EXC và KTM 450SX-F thì chiếc Enduro sẽ nặng hơn 9kg.

Tăng tốc: Nếu khách hàng muốn tăng tốc nhanh thì chiếc Motocross sẽ dành thắng lợi ở mọi thời khắc.

Tốc độ tối đa: Bởi tỷ số truyền giữa các cấp số được sắp dài thêm hơn nữa nên những chiếc Enduro sẽ có được tốc độ tối đa tốt hơn. Chiếc KTM 450 EXC đạt khoảng tầm 153km/h

Bảo hành: Với mạng lưới hệ thống treo cứng hơn và động cơ hoạt động khắc nghiệt hơn, xe Motocross sẽ cần phải bh thường xuyên hơn.

Sự khác biệt trong các giải đua:

Motocross

Xem Thêm : Đầu kéo xe tải tiếng Anh là gì? Ưu điểm và tiện ích

Các giải đua với xe Motocross được tổ chức vào ban ngày trên những đường đua tự tạo đầy bùn đất. Trong trong time qua, các hình thức khác của cục môn này đã có xuất hiện như Supercross, Freestyle Motocross và Arenacross – tất cả đều phải sở hữu thể tổ chức trong nhà. Để sở hữu thể cạnh tranh ở mỗi thể loại bất kỳ thì bạn cần phải một chiếc xe được làm ra đúng mục tiêu sử dụng theo thể lệ cuả từng giải.

Những giải đua Motocross được tổ chức ngoài trời và gồm có hai phân khúc thị trường: phân khúc thị trường 250cc (2500cc bốn thì hoặc 125cc 2 thì) và phân khúc thị trường 450cc (450cc bốn thì hoặc 250cc hai thì). Các tay đua xếp hàng ngang trước cửa xuất phát, khi cổng sập xuống cuộc đua sẽ khai mạc. Khi cuộc đua bắt đâu đồng hồ thời trang sẽ bấm bấm giờ và mỗi chặng đua sẽ nối dài 30 phút và thêm hai vòng chạy. Mỗi phân khúc thị trường sẽ có được hai chặng đua, số điểm của khá nhiều tay đua dẽ được tổng hợp sau hai chặng để tìm ra người thắng lợi.

Đường đua của Supercross phức tạp hơn nhiều so với Motocross, gồm có những mô đất cao, mô đất lượn sóng liên thục và khúc cua gắt. Cuộc đua diễn ra rất căng thẳng và thường đươc tổ chức ở trong sân vận đồng, cả trong nhà lẫn ngoài trời. Thể thức đua cũng giống với Motocross đều phải sở hữu 2 phân khúc thị trường. Nhưng thời kì đua Supercross ngắn thêm, mỗi chặng diễn ra 15 phút thêm một vòng chạy cho phân khúc thị trường 250cc và 20 phút thêm một vòng chạy cho phân khúc thị trường 450cc. Đua supercross yên cầu nhiều kỹ năng và thể lực hơn Motocross và những tay đua thường sẽ huấn luyện theo một quy trình gắt gao.

Arenacross giống với Motocross và được xem như là bước đệm cho supercross. Các giải đua được tổ chức ở những nơi quy mô nhỏ, nhưng đường đua rất giống với supercross. Cuối cùng, Freestyle Motocross là cuộc thi thực hiện những cú bay trên không trung cả qua những mô đất cao hay những máng trượt dốc. các vô lăng phải gây tuyệt hảo với hội đồng giám khảo bằng việc thể hiện những kỹ năng nhào lộn với chiếc xe trên không chung một cách khéo léo nhất nếu muốn giành điểm trên cao.

Enduro

Các giải đua Enduro có ít điểm chung với những giải Motocross. Đường đua chủ yếu là địa hình tự nhiên được khắc ghi trong rừng, thêm vào đó vài trở lực vật tự tạo để trở thành kịch tính hơn. Chiều dài của đường đua dao động từ một vài kilomet xung quanh một khu vực nhỏ trong rừng đến hàng trăm kilomet xuyên qua các nước.

Ở những chặng đua Enduro ngắn, tay đua có thể sử dụng một chiếc Motocross vì đường chạy hầu như thể off-road. Nhưng ở những chặng dài thêm hơn nữa giao cắt với đường quốc lộ, tay đua phải cần một chiếc xe hợp pháp để lưu thông trên phố. Một trong những giải đua Enduro khắc nhiệt nhất thế giới diễn ra ở Áo là Erzberg Rodeo, được tổ chức hằng năm và quy tụ rất nhiều tay đua từ khắp nơi trên thế giới về tranh tài.

Điểm nổi trội của giải đua này là cuộc cạnh tranh khốc liệt ở trong rừng, nơi 500 tay đua tranh tài trong vòng 4 giờ vượt qua 20 điểm dừng với quãng đường là 23km. Tuy nhiên, nổi tiếng nhất phải kể tới giải ISDE (International Six Days Enduro) – giải đua địa hình lâu lăm nhất trong mạng lưới hệ thống của Liên đoàn đua mô tô Quốc tế (FIM), khi đã được tổ chức lần đầu từ thời điểm năm 1913.

Trên đây là sự việc khác biệt giữa 2 dòng xe Enduro và xe Motocross mà chúng ta có thể phân biệt được. Không những thế, các bạn cũng tồn tại thể tham khảo thêm những mẫu xe PKL mới tại phân mục cùng tên của Webike.vn nhé.

Webike.vn – Tổng hợp.