ESC là gì?

Sự mất cân bằng của xe xe hơi trong quá trình vận hành trên tuyến phố có thể dẫn tới sự mất kiểm soát xe hoặc tệ hại hơn là lật xe. Vì vậy, mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử ESC ra đời nhằm đảm bảo sự cân bằng cho xe hơi và giải quyết và xử lý vấn đề trên.

ESC là viết tắt tiếng Anh của cụm từ ‘Electronic Stability Control’, tức thị mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử. ESC được tạo ra để đảm bảo sự cân bằng của chiếc xe trong mọi tình huống và tránh khỏi các mối nguy hiểm bằng các cảm ứng điện tử, từ đó giúp các tài xế kiểm soát vô lăng được tốt hơn. Ngoài ra, ESC còn tồn tại nhiều tên gọi khác nhau tùy Theo phong cách đặt của đa số hãng sinh sản xe.

ESC là mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử trên xe hơi

Ví dụ, nếu như Honda gọi mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử trên các mẫu xe xe hơi của hãng sản xuất là ESC thì Audi, Mercedes Benz lại gọi là ESP (Electronic Stability Program). Trong những lúc đó, Toyota và Lexus đặt tên cho mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử là VSC (Vehicle Stability Control)…

Vai trò của mạng lưới hệ thống cân bằng điện tử ESC

Cánh tài xế vẫn thường nói rằng, mạng lưới hệ thống ESC đó là ‘bùa hộ mệnh’, giúp họ tài xế an toàn hơn. Vậy liệu thực sự ESC có tác dụng quan trọng đến như vậy?

Vai trò của ESC đúng như tên gọi của nó, mạng lưới hệ thống này ra đời nhằm đảm bảo sự cân bằng và ổn định của chiếc xe trong mọi tình huống giúp giảm thiểu các hiện tượng kỳ lạ văng đầu hoặc văng đuôi xe hoặc tệ hại hơn là lật xe. Cụ thể hơn, theo những Chuyên Viên nhiều kinh nghiệm về xe hơi, mạng lưới hệ thống ESC đóng vai trò quan trọng trong việc giúp xe hạn chế bị trượt trên tuyến phố trơn, đường sỏi đá. Trong trường hợp tài xế lỡ đánh dư lái đột ngột thì mạng lưới hệ thống ESC cũng luôn tồn tại thể can thiệp, tự động hóa chuyển hướng, giúp xe lấy lại cân bằng.

ESC đảm bảo sự cân bằng và ổn định của xe hơi trong mọi tình huống

Cấu trúc và phương pháp hoạt động của ESC

Khối hệ thống ESC ra đời sau và được phát triển dựa trên cơ sở của ABS và EBD. Bên cạnh việc sử dụng các thành phần của 2 mạng lưới hệ thống nói trên, ESC còn tồn tại khả năng can thiệp vào bướm ga và hộp số để tăng hoặc giảm công suất động cơ. Ngoài các phòng ban đã có sẵn như bộ xử lý trung tâm ECU, cảm ứng tốc độ xe hay cảm ứng tốc độ trên mỗi bánh xe, mạng lưới hệ thống ESC còn tồn tại thêm các phòng ban sau:

• Cảm ứng bướm ga: Nhận diện vị trí bướm ga để can thiệp vào việc đóng hoặc mở.
• Cảm ứng sức ép phanh: Can thiệp vào mạng lưới hệ thống dầu để tăng hoặc giảm sức ép.
• Cảm ứng góc lái: Đo góc đánh vô lăng và so sánh với hướng vận chuyển của xe.
• Cảm ứng chân ga: Trong trường hợp tài xế đạp quá ga so với góc lái, mạng lưới hệ thống ESC sẽ can thiệp để xe được cân bằng.
• Cảm ứng gia tốc và tỷ lệ lệch ngang thân xe: Theo Oto.com.vn, trong trường hợp tài xế vào cua quá nhanh hoặc đánh lái đột ngột khiến cho xe mất kiểm soát thì cảm ứng gia tốc ngang có trách nhiệm chuyển thông tin này về cho ECU xử lý.

Khối hệ thống cân bằng điện tử hoạt động dựa trên ABS và EBD

Trước lúc được thoát khỏi nhà máy sản xuất sinh sản, các kỹ sư của hãng sản xuất xe sẽ tùy chỉnh thiết lập mặc định các thông số về độ trượt ngang, tốc độ xe, góc đánh vô lăng, sức ép phanh và công suất máy nạp vào cho ECU. Tín hiệu từ các cảm ứng được gửi về một cách liên tục và ECU sẽ tiến hành phân tích một cách nhanh chóng. Nếu tín hiệu gửi về cho thấy các thông số vượt quá ngưỡng được tùy chỉnh thiết lập thì mạng lưới hệ thống ESC ngay tức khắc được kích hoạt và can thiệp vào hoạt động của bướm ga, công suất máy, hoặc sức ép phanh để mang chiếc xe về trạng thái ổn định.

Có thể bạn quan tâm:

• TCS là gì? Vai trò của mạng lưới hệ thống TCS trên xe hơi?
• Khóa vi sai là gì? Ưu nhược điểm của khóa vi sai trên xe hơi?