Chassis (Sắt-xi) – sườn gầm, là phòng ban nền tảng, được ví như sườn xương nâng đỡ toàn bộ chiếc xe. Gồm 2 kiểu cấu trúc thông dụng: Body toàn thân-on-frame và Unibody.

Bạn Đang Xem: So sánh Body-on-frame và Unibody

Body toàn thân-on-frame và unibody có những ưu thế cũng như hạn chế riêng. Body toàn thân-on-frame (sườn rời) có phần sườn xe và thân xe riêng biệt, với phần sườn thường được thiết kế như một chiếc thang, mạng lưới hệ thống lái truyền động và thân xe được đặt nhất thiết trên sườn xe; Trong những lúc đó, unibody (sườn liền) có kết cấu liền khối, gồm chassis, sàn xe và thân xe là một thể thống nhất, được thực hiện gia cố ở những vị trí nhất định.

Body toàn thân-on-frame

Body toàn thân-on-frame là phương pháp xây dựng xe hơi cơ bản nhất. Như tên gọi, đây là chiếc xe có mạng lưới hệ thống truyền động và thân xe được đặt nhất thiết trên một sườn xe riêng biệt thường có hình thang, dù được nối với nhau bởi dây chuyền sản xuất lắp rắp nhưng vẫn tách biệt về ý kiến thiết kế.

Lịch sử vẻ vang

Body toàn thân-on-frame được bắt nguồn cảm hứng từ xe ngựa kéo, ghi lại sự ra đầu của mẫu Ford Model T – mẫu xe hơi “cỡ trung bình” trước hết trên thế giới, giúp tạo điều kiện kèm theo thuận tiện cho việc sinh sản trên hàng loạt trên dây chuyền sản xuất lắp ráp, không cần chế tạo thủ công như các xe đương thời.

Vào thời khắc lúc bấy giờ khi việc chế tạo xe hơi chưa thực sự hoàn thiện, các nhà sinh sản phải liên tục thay đổi và cải tiến thân xe và thiết kế bên trong. Cấu trúc thân rời cho việc việc thay đổi trở thành dễ dàng mà không cần tác động đến chassis và đường dây truyền tải, có thể tạo nên một chiếc xe hoàn toàn mới dựa trên nền chassis cũ, giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí thời kì và ngân sách sinh sản, đặc biệt quan trọng khi công nghệ đồ họa vi tính CAD chưa tồn tại.

Ưu điểm và hạn chế

Ưu điểm

• Dễ dàng thiết kế, xây dựng và sửa đổi (một phần là vì thiết kế máy tính tương trợ ngày này (CAD) cho xe chuyên được sự dụng được chế tạo từ xe buýt).
• Ít tiếng ồn trong những lúc vận hành ( nơi tách biệt giữa thân xe và chassis có lớp đệm cao su đặc, xung quanh có những bu-lông đính kèm hoặc thân xe được treo phía trên chassis khiến những âm thanh ‘ầm ầm’ hoặc ‘cọt kẹt’ khi chuyển động do sức ép và sức căng cùng những ồn ào trên tuyến đường được giảm bớt).
• Dễ dàng sửa chữa sau tai nạn đáng tiếc. Điều này rất quan trọng và tối cấp thiết so với các xe đặc dụng nguy cấp ( xe công an, cứu hỏa…) hay kiểu xe có tần suất sử dụng lớn, nguy cơ đâm đụng cao (taxi,…). Bu lông bánh xe bị hư hỏng, xe bị va chạm mạnh: có thể thay thế một cách dễ dàng, tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách.
• Thiết kế sườn thang đặc biệt quan trọng có khả năng chống xoắn khi phải chịu tải cao. Đây là lý do vì sao Body toàn thân-on-frame được sử dụng cho những xe vận chuyển (xe tải, SUV, off-road).
• Ít bị hư hỏng do gỉ sắt gây ra bởi ướt sũng, bùn, đá, đường cát, nước, tuyết,…

Hạn chế

• Loại xe có Body toàn thân-on-frame thường nặng hơn so với những unibody dẫn đến hiệu suất vận chuyển trên tuyến đường giảm giảm cùng mức tiêu thụ nhiên liệu lơn hơn.
• Nhiều xe không có sẵn cản sau bảo vệ, nguy cơ thương tích lơn hơn trong một tai nạn đáng tiếc.

Mẫu xe body-on-frame

Cấu trúc sườn liền thường được sử dụng cho SUV, Pick-up, xe tải cùng các xe chuyên được sự dụng do sườn xe vững chắc, chịu tải cao, dễ lắp ráp, sửa chữa,…

SUV: Toyota Fortuner, Ford Everest, …

Pick-up: Toyota Hilux và Ford Ranger,…

Xem thêm:

Xem Thêm : Bug là gì? Làm cách nào để hạn chế bug trong game?

Mercedes GLA – chiếc SUV mang chuẩn mực Coupe

Chevrolet Captiva – xứng danh dòng SUV mạnh mẽ và thượng hạng của Mĩ

Tập đoàn Mitsubishi Pajero – mẫu SUV địa hình mạnh mẽ

Huyndai porter H100 – dòng xe tải phong cách, đa dụng và mạnh mẽ

Unibody

Unibody có kết cấu liền khối, gồm chassis, sàn xe và thân xe là một thể thống nhất. Song song, được thực hiện gia cố ở những vị trí nhất định.

Lịch sử vẻ vang

Công nghệ cấu trúc body-on-frame tiếp tục phát triển cho tới một ngày, công nghệ đồ họa vi tính CAD trở thành phổ thông và dễ dàng tiếp cận, việc thiết kế một mạng lưới hệ thống chassis hoàn chỉnh chỉ bởi những thao tác trên máy tính dưới dạng mô hình 3D không còn là một thứ gì đó cao xa. Và kết cấu liền khối unibody đã ra đời, biến thân xe và chassis thành một thể thống nhất.

Hồ hết các xe chở khách nhỏ chuyển sang xây dựng unibody vào thời điểm cuối trong khoảng thời gian 1930. Xu phía này khai mạc với những chiếc xe như Citroen Traction Avant (1934) và Opel Olympia (một thiết kế của General Motors) được giới thiệu vào năm 1935. Tuy nhiên, nhà sinh sản xe buýt, xe tải và những chiếc xe có dung tích lớn vẫn tiếp tục sử dụng các phòng ban riêng biệt do các tính năng mà body-on-frame đem lại.

The gallery was not found!

Ngày này, hồ hết mọi chiếc xe chở khách gia dụng được sinh sản hiện nay đều sở hữu chassis theo phong cách unibody do nhiều ưu điểm vượt trội mà nó sẽ mang lại.

Ưu điểm và hạn chế

Ưu điểm

• Trọng lượng nhẹ hơn body-on-frame, đem lại cải thiện trong hiệu suất vận chuyển và mức tiêu hao nhiên liệu.
• Độ bền và cứng vượt trội cùng khả năng hấp thụ xung lực, kiểm soát và điều chỉnh sự bẻ cong thân xe theo chủ ý của người thiết kế giúp chiếc xe an toàn hơn rất nhiều so với xe sử dụng cấu trúc body-on-frame không có vùng hấp thụ xung lực, do đó giảm thiểu mức độ nghiêm trọng trong chấn thương của hành khách khi không may xẩy ra tai nạn đáng tiếc.
• Sàn xe nằm liền với chassis giúp trọng tâm thấp hơn, tăng sự ổn định khi vào cua; tạo cảm giác thoải mái, dễ dàng hơn khi ra vào khoang.

Hạn chế

• Việc sửa chữa, phục hồi sau tai nạn đáng tiếc phức tạp, tốn kém hơn nhiều khi sử dụng cấu trúc unibody.
• Với cấu trúc sườn liền, khả năng chịu tải của xe không tốt.

Mẫu xe unibody

Xem Thêm : Đường MACD là gì? Cách sử dụng MACD trong đầu tư chứng khoán hiệu quả nhất

Hồ hết các mẫu xe gia dụng ngày này đều sử dụng kiểu cấu trúc unibody do những ưu điểm vượt trội mà nó mang lại, từ các mẫu Sedan phổ thông cho tới Hatchback hay MPV đa dụng.

Với sự phát triển không ngừng nghỉ của khoa học kĩ thuật xe hơi tiến bộ, có một niềm tin vững chắc rằng những hạn chế của cấu trúc unibody sẽ tiến hành khắc phục.

Body toàn thân-on-frame và unibody

Ngày này, với những ưu điểm vượt trội, các dòng xe unibody đang dần thay thế các dòng xe body-on-frame. Tuy nhiên, với sự cải tiến không ngừng nghỉ từ các nhà sinh sản, rất khó để sở hữu thể làm mất đi đi vị thế vốn có của cấu trúc sườn liền.

Body toàn thân-on-frame và unibody vẫn luôn cùng nhau song hành tồn tại. Từ đó, đưa về sự đa dạng cho ngành công nghiệp xe hơi, tối ưu hiệu quả cho tất cả những người khách hàng.

Xem thêm:

Mercedes GLC 300 Coupe

Tập đoàn Mitsubishi Attrage

Tập đoàn Mitsubishi Triton

Mercedes A200

Chevrolet Spark

Huyndai Grand i10

Phân loại xe xe hơi theo phân khúc thị trường và dòng xe

Tags: body-on-frame, unibody, sườn liền, sườn rời, chassis, sắt-xi, sườn gầm, so sánh, body-on-frame và unibody, SUV, Crossover, xe tải, so sánh body-on-frame và unibody, toàn thân on frame vs unibody, canthoauto