Để tạo thành một chiếc xe máy, tất cả chúng ta cần đến hàng trăm, hàng nghìn linh phụ kiện tạo thành. Mỗi loại linh phụ kiện, phòng ban xe sẽ đảm nhận những vai trò riêng biệt đảm bảo cho phục vụ tốt cho quá trình vận hành thiết bị. Cam xe máy đây là một trong số đó, đảm nhận vai trò cực kỳ quan trọng trong khối hệ thống truyền động của xe.

Bạn Đang Xem: Cam xe máy là gì? Mách bạn cách tăng cam xe máy

Cam xe máy là gì?

Cam xe máy hay còn được gọi là xích cam xe máy, được sử dụng trong tổ chức cơ cấu phối khí chuyên sử dụng cho động cơ 4 thì cực kỳ thông dụng trên những chiếc xe gắn máy. Tùy vào kết cấu cũng như nhu cầu sử dụng, cam xe máy được chia làm hai loại là cam đơn và cam kép. Cam đơn thường được sử dụng khối hệ thống cam đơn, còn khối hệ thống cam kép người ta thường sử dụng cho những chiếc xe tay ga hiện nay.

Trục cam xe máy là gì? Kết cấu của trục cam xe máy

Diễn đạt theo ý riêng trục cam xe máy có vai trò cực kỳ quan trọng trong hoạt động của động cơ. Việc kiểm soát và điều chỉnh độ xác thực của trục cam có tác động trực tiếp đến hiệu quả quá trình đốt cháy cũng như hiệu suất hoạt động của động cơ. Mạng lưới hệ thống trục cam xe máy nhận nhiệm vụ đóng mở xupap tạo nhập cuộc cho quá trình nạp và xả khí của động cơ xe. Để nắm rõ hơn về phòng ban này, cùng chúng tôi tìm hiểu về cấu thao của phòng ban trục cam này nhé!

Thông thường trục cam được chia làm hai loại là cam hút và cam xả, tuy nhiên cũng luôn có loại trục cam vừa là cam hút vừa là cam xả. Về cơ bản trục cam gồm có các vấu cam nạp, cam xả và cổ trục. Nghe thì có vẻ đơn giản, tuy nhiên các vấu cam cần được bố trí xác thực một cách tuyệt đối thông qua đó khiến những pha thao tác làm việc của xilanh cùng khối hệ thống phân phối khí được thực hiện trùng nhau.

Vấu cam: Vấu cam giữ nhiệm vụ đẩy cò mổ hoặc đũa đẩy thủy lực trùng với nhịp thao tác làm việc của xilanh thông qua đó uyển chuyển đóng mở xupap nạp và hút khí. Thông thường tất cả chúng ta có 2 cách chế tạo vấu cam, một là liền khối với trục cam thường được sử dụng trên nhiều dòng xe thượng hạng. Cách thứ hai là chúng ta cũng có thể chế tạo riêng chúng rồi dùng những phương tiện chuyên sử dụng để gắn lên trục cam. Do đặc thù công việc nên các vấu cam thường được làm với độ xác thực cực cao cùng khả năng giảm ma sát cực kỳ hiệu quả.

Xem Thêm : Điện ảnh là gì? Vai trò, đặc trưng và các loại hình phim điện ảnh

Cổ trục: Cổ trục của trục cam là nơi lắp ráp ổ đỡ của khối hệ thống cam xe máy. Thông thường người ta thường sử dụng ổ trượt với kim loại tổng hợp ba bút chống mòn hoặc cũng luôn có thể là kim loại tổng hợp đồng thanh. Với những loại trục cam được lắp theo phong cách luồn vào ổ đỡ thường được làm với kích thước tương đối lớn. Nhờ vậy thao tác luồn trục qua bạc lót của ổ đỡ được thực hiện đơn giản hơn rất nhiều.

Tăng cam xe máy là gì? Nguyên nhân và cách xử lý

Sau một thời kì dài sử dụng, việc động cơ máy móc bị hỏng hóc là điều không thể tránh khỏi. Đương nhiên cam xe máy cũng không ngoại lệ, đặc biệt quan trọng khi chúng phải hoạt động liên tục trong môi trường thiên nhiên ma sát tương đối lớn. Một trong những vấn đề đang rất được đông đảo người dùng quan tâm là vấn để tăng cam xe máy.

Hiện tượng lạ

Một trong những tín hiệu cho thấy chiếc xe của bạn gặp vấn đề về cam xe là tình trạng phát ra tiếng kêu lọc xọc từ phía bên trái của khối động cơ. Tình trạng này thường xuất hiện khi máy nguội hay khi chúng ta tiến hành nổ máy lần đầu trong thời gian ngày. Tùy từng mức độ của vấn đề mà tiếng ồn có thể biến mất sau vài phút hoặc lâu hơn. Tiếng kêu này thường phát ra từ khu vực tăm cam tới từ phía bên tay trái của khối động cơ.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên

Khá nhiều dòng xe có thiết kế độ dài xích cam tương đối dài, do đó độ văng của xích hay độ dao động khi máy móc khi vận hành sẽ to hơn rất nhiều. Lúc này, nếu bộ xích cam không được kiểm soát và điều chỉnh một cách xác thực, chúng có thể sẽ thường xuyên bị va vào thành máy phía trong tạo ra tiếng kêu lớn như đã được trình bày ở trên.

Hiện nay, tình trạng này thường gặp phải trên Honda Winner 150 với nguyên nhân được xác định là vì bộ tăng cam tự động hóa trên những dòng xe này hoạt động không tốt, không thể đáp ứng đúng nhu cầu tăng giảm cam phù hợp khiến cam xe máy bị trùng dẫn đến tình trạng vận hành khó chịu trên.

Phương pháp xử lý tăng cam xe máy hiện nay

Tăng cam là việc cắt giảm độ trùng của cam hay xích cam, tránh tình trạng xích cam bị va đập vào thành máy dẫn đến những tiếng kêu khó chịu trong quá trình vận hành máy.

Xem Thêm : [Tâm Lý] Cẩm Nang “Bươm Bướm Xã Hội” (Social Butterfly) – YBOX

Để khắc phục tình trạng này chúng ta cũng có thể cân nhắc việc thay mới sợi xích cam nếu sợi đang dùng đã qua giãn. Thông thường ngân sách cho một chiếc dây xích chính hãng có thể dao động tùy từng loại. Ví dụ dây xích loại tốt dùng cho Honda Winner 150 có mức giá vào khoảng chừng 800000 đồng. Ngoài ra chúng ta cũng có thể cân nhắc việc đưa xe đến trung tâm bh định kỳ, thường xuyên để hiệu quả vận hành được đảm bảo.

Có thể bạn quan tâm:

Xe máy dùng côn tay là gì? Cách chạy xe máy dùng côn tay Suzuki, Honda, Sym, Yamaha

Âm côn là gì? Lối chơi xe cực kỳ thu hút giới trẻ hiện nay

Cách chỉnh đồng hồ đeo tay xe Lead và đồng hồ đeo tay km điện tử mọi loại xe

Trên đây là một số thông tin về cam xe máy cũng như vấn đề tăng cam xe máy đang rất được nhiều người quan tâm. Mong rằng những san sớt trên đây sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình tìm hiểu và tham khảo thông tin.