Caster là một trong số ba phép đo phổ thông tạo thành hình học treo của một chiếc xe xe hơi, Từ đó chủ xe xe hơi có thể kiểm soát và điều chỉnh góc treo và khắc phục các sự cố khác nhau của xe.

Bạn Đang Xem: Caster là gì? Tìm hiểu về góc đặt bánh xe ô tô

• Kỹ năng xoay đầu xe 3 điểm là gì ? Thực hiện thế nào mới đúng ?
• Cách kiểm soát xe xe hơi khi bị trôi bánh
• Vì sao nên dánh kính xe xe hơi ? Loại kính nào tốt nhất hiện nay

Tìm hiểu về góc bánh xe

Với những chiếc xe tiến bộ thì góc đặt bánh xe là một phòng ban quan trọng không thể thiếu. Góc đặt bánh xe giúp xe hỗ trợ cho xe chuyển động thẳng đều và tính năng quay vòng khi xe đi vào vòng cua. Và nếu góc đặt bánh xe này bị sai lệch sẽ tác động đến độ êm của xe, độ mòn của lốp và thậm chí là là khả năng vận hành của tất cả chiếc xe. Vì mỗi mẫu xe hơi xuất xưởng đều được nhà sinh sản, lắp ráp dựa trên một bộ thông số chuẩn về góc này.

Xem Thêm : Swift Code là gì? Mã Swift Code các ngân hàng tại Việt Nam?

Thông thường trên xe hơi thường có 5 loại góc đặt bánh xe gồm:

• Góc Caster

• Góc Camber

• Góc Kingpin

• Độ chụm

• Nửa đường kính quay vòng

Caster là gì?

Góc Caster là góc giữa trụ thẳng đứng của bánh xe xe hơi và trụ lái. Góc này đánh giá và nhận định độ nghiêng qua lại của trục, nó tác động trực tiếp tới tốc độ đánh lái của vô lăng điều khiển và tinh chỉnh và nửa đường kính vòng xoay. Nói một cách dễ hiểu, đây là một kiểm soát và điều chỉnh chỉ xẩy ra ở bánh trước lúc chúng đang chuyển động. Caster càng nhỏ thì vô lăng điều khiển và tinh chỉnh càng nhẹ, đó là yếu tố quan trọng trong cân chỉnh góc đặt bánh xe mà các kỹ thuật viên cần lưu ý.

Để xác định được góc Caster phải nhờ vào góc nghiêng giữa trục xoay đứng và đường thẳng đứng nhìn từ cạnh xe. Khi trục xoay đứng nghiêng về phía sau thì được gọi là góc Caster dương (+) và được gọi là góc Caster âm (-) khi trục nghiêng về phía trước. Như vậy góc Caster bằng 0 khi trục quay bánh lái trùng với phương thẳng đứng. Có thể khi góc Caster sai tiêu chuẩn sẽ không khiến hiện tượng lạ mòn lốp, nhưng nếu một bánh xe có Caster dương hơn chiếc sót lại thì bánh xe sẽ kéo về phía trung tâm của chiếc xe từ đó khiến cho xe có xu hướng nhào về phía bánh có hệ dương Caster thấp hơn.

Cuối cùng là góc Caster tác động đến độ ổn định khi xe chạy trên tuyến đường thẳng, còn khoảng tầm Caster thì tác động đến tính năng trả lái bánh xe sau khoản thời gian chạy trên tuyến đường vòng. Vậy nên lúc các bánh xe có góc caster dương (+) lớn thì độ ổn định trên tuyến đường thẳng tăng lên nhưng lại khó chạy trên tuyến đường vòng, không đảm bảo an toàn cho những người lái khi điều khiển và tinh chỉnh xe xe hơi.

Vì sao cần kiểm soát và điều chỉnh góc đặt bánh xe?

Trong quá trình vận hành, các bộ thông số chuẩn về góc đặt bánh xe của nhà sinh sản sẽ kết phù hợp với mạng lưới hệ thống treo, mạng lưới hệ thống lái hỗ trợ cho khả năng bám đường của bánh xe ở trạng thái tối ưu nhất. Từ đó hỗ trợ cho lốp xe lâu bị ăn mòn hơn, các phòng ban của mạng lưới hệ thống lái, mạng lưới hệ thống treo cũng sẽ hoạt động tốt chức năng của mình. Và dĩ nhiên chiếc xe của bạn lúc này sẽ tiến hành vận hành một cách êm ái và ổn định nhất có thể trên các đoạn đường.

Xem Thêm : Dòng điện định mức là gì? Đơn vị và cách tính I định mức

Tuy nhiên theo những tài xế có nhiều kinh nghiệm về xe xe hơi đã cho thấy, rất khó để phát hiện được những tác động do sự sai lệch của góc đặt bánh xe hay tiêu biểu góc Caster và cho tới khi chúng ta phát hiện ra thì đã quá muộn rồi. Theo những Chuyên Viên về chăm sóc và bảo hành xe hơi sau một khoảng tầm thời kì dài hoạt động, sự rơ rão của rất nhiều khâu khớp nhất là sự xuống cấp trầm trọng của những vị trí cáo su giảm chấn, sự mòn đi của một số phòng ban khiến các góc đặt bánh xe bị sai lệch đi so với thông số chuẩn.

Vì vậy, để tránh phạm phải các vấn đề lốp xe bị mòn không đều, sức ép lên mạng lưới hệ thống treo, mạng lưới hệ thống lái bị thay đổi, giảm độ bám đường của chiếc xe,… Hãy dữ thế chủ động tiến hành mang xe đến những trung tâm bảo hành để sửa chữa, kiểm tra và kiểm soát và điều chỉnh lại góc đặt bánh xe mỗi năm một lần hoặc sau mỗi 10.000 km để chiếc xe của bạn luôn vận hành tốt, êm ái và an toàn.

Cách chỉnh góc Caster

Đây là góc ít chịu tác động nên không cần chỉnh nhiều vì nó được tạo bởi trục lái và trục dọc của bánh. Bánh xe thông thường sẽ nằm ở trung tâm vòm bánh nhưng nếu lệch sẽ làm xe bị nhao lái. Yếu tố tác động chính lên góc Caster đó chính là mạng lưới hệ thống giảm xóc và một khi phuộc xe bị yếu hay thay phuộc xe mới thì trước tiên bạn phải chỉnh góc Caster lại cho chuẩn nhé.