Cacte là gì? kết cấu cac-te trong động cơ xe hơi ra làm sao? vai trò của Cacte ra sao. Tất cả chúng ta cũng đi tìm lời trả lời rõ ràng qua nội dung bài viết tại chỗ này nhé!
Cacte là gì?
Cacte động cơ là các khoagn trng hoặc ngoài động cơ được thông với bình hứng dầu bôi trơn bằng các ống dẫn bên trong hoặc ngoài động cơ, các loại khí và hơi trong Cac-te có thể thoát ra ngoài động cơ, các loại khí và hơi trong cacte có thể thoát ra ngoài qua các ống dẫn đó.
Các-te động cơ trong xe hơi được quy định cụ thể tại Mục 1.3.18 Quy chuẩn quốc gia QCVN 86:2015/BGTVT
Chức năng của Cac-te:
Trong quá trình cháy của động cơ, có một lượng khí lọt xuống dưới hộp trục khuỷu thông qua khe hở giữa các xéc măng và vách xilanh. Lượng khí cháy này còn có nhiệt độ cao nên có thể làm dầu động cơ bị biến chất.
Vì lý do này mà mạng lưới hệ thống thông khí hộp trục khuỷu đã ra đời. Van thông khí các-te sử dụng lực hút chân không của động cơ để hút hết lượng khí xót đọng trong hộp trục khuỷu, sau đó đẩy hết lượng khí này vào đường ống nạp và đi vào buồng đốt nơi mà chúng được đốt cháy lại.
Cấu trúc của Cac-te trong động cơ xe hơi:
Các te có thể đúc liền với thân xi lanh hoặc đúc rời. Các te thường có kết cấu đơn giản. Tuy nhiên, ở một số động cơ do yêu cầu phối hợp thao tác giữa các tổ chức cơ cấu và mạng lưới hệ thống mà các te có kết cấu phức tạp hơn.kín.
Bên trong các te chia làm ba ngăn, ngăn giữa sâu hơn hai ngăn bên, giữa các ngăn có những vách ngăn để khi ôtô chạy đường dốc, tăng tốc độ, dầu không bị dồn về một phía làm thiếu dầu bôi trơn.
Tại vị trí thấp nhất của đa số te có nút xả dầu, trong có gắn một nam châm hút từ để hút các mạt kim loại trong dầu.
Các te được lắp ghép với thân máy bằng bu lông, giữa chúng có đệm lót để làm kín. Đệm lót có thể làm bằng bìa các tông. Hai đầu các te có phớt chắn dầu.
Những tín hiệu nhận mặt van thông khí Cacte bị hỏng:
Trường hợp van thông khí cac te bị hỏng:
Nếu van thông khí bị ùn tắc hay bị kẹt đóng các bạn sẽ thấy một số tín hiệu tại chỗ này:
- Áp suất bên trong động cơ tăng.
- Ron hoặc phốt làm kín bị hư hỏng.
- Dầu động cơ bị rò rỉ.
- Nhiệt độ và cặn bẩn tích tụ trong động cơ.
- Động cơ bị khói đen.
Trường hợp van thông khí cac te bị kẹt:
Nếu van thông khí bị kẹt mở hoặc rò rỉ trên các đường ống hơi thì các bạn sẽ thấy các tín hiệu tại chỗ này:
- Động cơ mất lửa ở chủ trương không tải.
- Hỗn hợp trung khí nghèo.
- Tiêu hao dầu nhớt.
- Động cơ khó phát động.
- Động cơ rung giật ở chủ trương cầm chừng.Ngoài ra, van bị kẹt mở có thể khiến đèn “Check engine” bật sáng. Và mạng lưới hệ thống tự chẩn đoán trên xe có thể nhầm lẫn lỗi là vì cảm ứng oxy hoặc cảm ứng lưu lượng khí nạp.
Nguyên nhân khiến van thông khí các te xe hơi bị hư:
Sau một thời kì sử dụng, việc van thông khí hư hỏng là không thể nào tránh khỏi do các yếu tố phải chịu tác động nhiều của hỗn hợp trung khí cháy không hết, cũng như áp suất với hơi nóng cao thường xuyên nên dễ làm van khí ùn tắc.
Gần đó, việc vận chuyển xe trong thành phố với quãng đường ngắn cũng khiến van thông khí các te bị gặp trục trặc. Việc chỉ sử dụng xe trong quãng đường ngắn không chỉ khiến tiêu hao năng lượng nhiều, mà còn làm khả năng đốt cháy không hiệu quả và dẫn đến những hỗn hợp trung khí tăng cao và gây hao mòn trầm trọng. Một số các hãng nhớt uy tín đã nhận được ra điều này và tìm hướng khắc phục.
Trong số đó có dầu nhớt Castrol Magnatec có những phân tử cấu trúc tương tự nam châm hút từ, sẽ không còn chảy về các te hoàn toàn mà sẽ bám vào xy lanh và piston để giúp tạo một màn nhớt giúp bảo vệ động cơ từ hỗn hợp trung khí tự động hóa. Giúp việc vận chuyển trong nội thành của bạn không thật gây ảnh hưởng tác động đến xe của bạn.
