Nước làm mát xe hơi đóng vai trò rất quan trọng trong việc giải nhiệt và duy trì nhiệt độ thao tác ổn định cho động cơ xe hơi.

Bạn Đang Xem: Nước làm mát ô tô loại nào tốt? Bao lâu thay 1 lần?

Nước làm mát là gì?

Nước làm mát xe hơi có nhiệm vụ làm mát, giải nhiệt, giúp động cơ xe hơi duy trì được nhiệt độ thao tác lý tưởng nhất.

Khi động cơ hoạt động và sinh hoạt, hỗn hợp không khí và nhiên liệu được đốt cháy trong xi lanh động cơ sẽ sản sinh ra một lượng nhiệt rất rộng lớn. Tuy nhiên chỉ có một phần nhiệt được đổi khác thành công, phần để lại toả ra ngoài làm nhiệt độ động cơ tăng cao. Nhiệt độ động cơ nếu tăng vượt ngưỡng được chấp nhận sẽ làm dầu nhớt không tác dụng bôi trơn tốt, kéo đến lực ma sát tăng cao, khiến những cụ thể máy nhanh hao mòn, hư hỏng.

Ngoài ra, nếu nhiệt độ động cơ tăng quá cao còn rất có thể làm nhiệt độ dầu nhớt tăng cao theo. Nhiệt độ dầu từ 200 – 300 độ C rất có thể tự bốc cháy gây nguy cơ tiềm ẩn nổ và cháy động cơ.

Đây đó là lý do vì cao động cơ cần phải có một khối hệ thống làm mát để giải nhiệt và duy trì nhiệt độ thao tác của động cơ ở tầm mức lý tưởng nhất. Trong khối hệ thống làm mát này, nước làm mát đóng vai trò rất quan trọng, trực tiếp tham gia vào quy trình làm mát động cơ.

Nước làm mát sẽ tiến hành bơm chảy quanh động cơ trải qua khối hệ thống đường ống và mạch nước nằm trong động cơ. Nước làm mát giúp hấp thụ nhiệt từ động cơ, từ đó hạ nhiệt độ cho động cơ. Sau một quá trình làm mát, nước làm mát sẽ đi vào két làm mát để được làm mát lại bằng không khí trước lúc chính thức quá trình mới.

Xem thêm:

• Đèn Kiểm tra Engine nhấp nháy phải làm thế nào?
• Vòng tua máy cao có tác động gì không?
• Cách chỉnh garanti xe xe hơi

Nước làm mát là một hợp chất gồm nước cất, dung dịch Ethylene Glycol cùng một vài chất có tác dụng chống bốc hơi, chống bào mòn, giảm lượng điện phân… và nhất là chống đông. Chất chống đông giúp hạ điểm ngừng hoạt động và tăng điểm sôi để nước làm mát rất có thể thao tác tốt trong ĐK khắc nghiệt.

Nước làm mát xe hơi bao lâu thay?

Theo lời khuyên của những nhà sinh sản xe hơi nên vệ sinh két làm mát và thay nước làm mát xe hơi sau mỗi 40.000 – 60.000 km vận hành (hoặc sau 2 – 3 năm). Trong trường hợp xe dịch chuyển với tần suất cao, tải nặng, chạy nhiều trong thời tiết khắc nghiệt như nắng nóng… thì nên vệ sinh két nước và thay nước làm mát sớm hơn. Dường như, trong quy trình tận dụng xe cũng nên thường xuyên kiểm tra nước làm mát để kịp thời phát hiện những trục trặc nếu có.

Xem thêm:

• Nguyên nhân áp suất dầu bôi trơn thấp
• Vì sao xe bị giật khi lên ga?
• Nguyên nhân xe xe hơi hao nhớt

Tín hiệu thay nước làm mát xe hơi ngay

Ngoài việc địa thế căn cứ theo mốc thời hạn mà nhà sinh sản đã lời khuyên, nếu thấy xe có những tín hiệu sau nên kiểm tra và thay nước làm mát càng sớm càng tốt.

Két nước bị tắc

Tình trạng này thường xẩy ra khi xe đã lâu không được vệ sinh két nước và thay nước làm mát định kỳ. Bởi sau thời hạn dài thao tác, két nước thường bị tích tụ nhiều cặn bẩn, kéo đến nghẹt, tắc. Điều này rất dễ gây nên cản trở quy trình lưu chuyển nước làm mát, khiến đường ống bị tăng sức ép dòng, tăng nguy cơ tiềm ẩn rò rỉ.

Xem thêm:

• Cách kiểm tra khi xe xe hơi bị chảy dầu dưới gầm
• Nguyên nhân xe bị hụt ga chết máy
• Xe bị oà ga do đâu?

Nước làm mát không còn trong, làm nên màu lạ, chứa cặn gỉ

Nước làm mát không còn trong, làm nên màu lạ là một trong những tín hiệu cần kiểm tra khối hệ thống làm mát ngay. Nguyên nhân rất có thể do quá lâu chưa thay nước làm mát, chưa vệ sinh két nước làm mát, khiến nước làm mát bị biến chất. Một vài trường hợp nghiêm trọng rất có thể vì két nước bị thủng gây gỉ sét nghiêm trọng.

Những loại nước làm mát xe hơi

Nước làm mát có rất nhiều loại với nhiều sắc tố không giống nhau như màu hồng, màu xanh lá, red color, màu cam, màu xanh dương… Thành phần hoá học không giống nhau đó là lý giải vì sao nước làm mát lại sở hữu nhiều màu đến vậy. Tuỳ theo thành phần mà mỗi loại nước làm mát sẽ được nhiệt độ sôi, chỉ số đóng cặn và tuổi thọ tận dụng không giống nhau.

Xem thêm:

• Xe hao xăng thất thường do đâu?
• Vì sao xe xe hơi có tiếng kêu cạch cạch khi tăng tốc?
• Xe ra khói đen là bị gì?

Xem Thêm : Chuyển nhà quận Thủ Đức – Dịch vụ chuyển nhà trọn gói tại quận Thủ Đức TPHCM

Nước làm mát màu xanh lá và xanh lam thường tận dụng technology phụ gia vô cơ IAT – Inorganic Additive Technology. Loại chất làm mát này thường chứa Silicat, chất ức chế bào mòn Phosphat…

Nước làm mát màu cam, red color và xanh đậm thường tận dụng technology axit hữu cơ OAT – Organic Acid Technology. Loại chất làm mát này sẽ không chứa Silicat hay Phosphat nhưng vẫn có chất ức chế bào mòn tuy nhiên là chất hữu cơ. Loại này được Reviews thân thiện với môi trường xung quanh và được tận dụng thịnh hành nhất hiện nay.

Cạnh bên sắc tố, nước làm mát còn được phân loại Long Life Coller (LLC) và Supper Long Life Coller (SLLC). Sự khác lạ giữa LLC và SLLC thiết yếu là tỷ trọng thành phần Ethylene Glycol và LLC có thêm Diethylene Glycol trong những khi SLLC không hề có.

Nước làm mát LLC thường làm nên màu xanh lá và red color, còn SLLC làm nên màu xanh da trời và màu hồng. Loại SLLC màu xanh da trời có thời hạn tận dụng lâu nhất, tiếp đến là SLLC màu hồng. Loại LLC có thời hạn tận dụng ngắn lại. LLC thường được lời khuyên tận dụng cho những dòng xe hơi đời cũ, còn SLLC tận dụng cho xe đời mới. Để tiện cho chủ xe nắm rõ, nhiều hãng xe xe hơi có ghi chú nên dùng nước làm mát LLC hay SLLC trong sổ hướng dẫn tận dụng xe.

Nước làm mát xe hơi loại nào tốt?

Hiện trên thị trường có nhiều làn nước làm mát xe hơi tới từ nhiều thương hiệu không giống nhau, trong này được Reviews cao và tận dụng thịnh hành rất có thể nói đến:

Nước làm mát Liqui Moly

Liqui Moly là một hãng chuyên về dầu, chất bôi trơn và phụ gia hàng đầu tới từ Đức. Liqui Moly có nhiều làn nước làm mát động cơ không giống nhau, phần nhiều tận dụng technology OAT. Ngoài nước làm mát, Liqui Moly cũng dung dịch vệ sinh khối hệ thống làm mát chuyên sử dụng.

Xem thêm:

• Nguyên nhân xe xe hơi chạy yếu
• Tín hiệu nhận ra xe ô tô bỏ máy

Nước làm mát Prestone

Prestone là một hãng chuyên những loại hoá chất, phụ gia xe hơi tới từ Mỹ. Nước làm mát Prestone được nhiều hãng xe lớn tận dụng, có ưu điểm tuổi thọ tận dụng lâu dài, dùng ngay không cần pha với nước.

Xem thêm:

• Tín hiệu xe bị lỗi cảm ứng trục khuỷu
• Cảm ứng oxy có tác dụng gì?
• Cảm ứng kích nổ nằm ở đâu?

Nước làm mát Focar

Focar là một hãng chuyên những hoá phẩm chăm sóc xe hơi tới từ Việt Nam. Những thành phầm của Focar tận dụng technology chuyển giao từ Đức. Focar có rất nhiều làn nước làm mát không giống nhau từ loại không qua pha chế đến loại đã pha loãng, có toàn nước làm mát màu xanh lá, red color, màu xanh dương…

Nước làm mát ABRO

ABRO là một hãng chuyên những hoá chất, phụ gia xe hơi tới từ Mỹ. ABRO có loại nước làm mát red color và màu xanh. Nước làm mát ABRO thường ở dạng không qua pha chế và trước lúc tận dụng cần pha loãng theo tỉ lệ thành phần 1:10.

Nước làm mát THACO

Nước làm mát THACO do tổ chức THACO của Việt Nam sinh sản. THACO hiện là đơn vị lắp ráp và phân phối nhiều thương hiệu xe hơi lớn tại Việt Nam như BMW, Kia, Mazda, Peugeot. Nước làm mát THACO có mức giá bình dị, là loại pha loãng rất có thể tận dụng ngay.

Cách thay nước làm mát xe hơi

Sẵn sàng:

• Nước làm mát
• Nước RO và dung dịch vệ sinh khối hệ thống làm mát
• Chậu để đựng nước làm mát cũ
• Phễu
• Đèn pin
• Tua vít
• Găng tay

Hướng dẫn thay nước làm mát xe hơi:

Bước 1: Xả sạch nước làm mát cũ

Triển khai khi khoang máy xe trọn vẹn nguội hẳn. Đeo găng tay kiểm tra nhiệt độ của khối hệ thống làm mát lần cuối trước lúc tiến hành. Đặt chậu hứng nước làm mát cũ ở dưới gầm xe. Tìm và mở van xả két nước làm mát để xả sạch nước làm mát cũ. Sau khoản thời gian nước làm mát cũ đã chảy hết, khoá van lại.

Bước 2: Vệ sinh khối hệ thống làm mát

Đổ nước RO vào, tiếp theo cho tiếp dung dịch vệ sinh khối hệ thống làm mát chuyên sử dụng vào két nước. Đậy chặt nắp.

Phát động cho máy chạy tầm 10 – 15 phút rồi tắt máy và đợi đến khi máy nguội hẳn. Tiếp theo mở van xả dưới để xả sạch nước vệ sinh khối hệ thống ra ngoài, ở đầu cuối khoá chặt van xả lại.

Xem Thêm : Lưu Ngay Top 10 Địa Chỉ Bán Chậu Cây Cảnh Hà Nội Uy Tín

Bước 3: Thay nước làm mát mới

Mở nắp bình nước làm mát (bình nước phụ), đổ nước làm mát mới vào. Vẫn mở nắp bình, cho nổ máy xe đến trong khi thấy nước làm mát rút xuống dần và xuất hiện bóng khí trên mặt phẳng, để khí đọng thoát ra hết thì dừng. Trong quy trình triển khai cần xem xét kim đồng hồ đeo tay nhiệt để tránh xe bị nóng máy. Tiếp theo châm thêm nước làm mát mới vào trong bình nước phụ đến mức Full, khoá chặt nắp bình.

Một vài lưu ý khi thay nước làm mát xe hơi:

Đọc kỹ hướng dẫn tận dụng in trên vỏ hộp trước lúc tận dụng. Xem đấy là loại đã pha loãng sẵn hay không qua pha chế cần pha loãng. Nếu là loại đã pha loãng thì rất có thể tận dụng ngay. Nếu là loại không qua pha chế thì nên cần pha loãng với nước cất theo tỷ trọng mà nhà sinh sản lời khuyên. Hiện không hề có tỷ trọng pha chung. Tuỳ theo thành phần nước làm mát cũng như độ không qua pha chế mà mỗi nhà sinh sản sẽ tìm ra tỷ trọng pha riêng được in trên vỏ hộp.

Nước làm mát cũ sau khoản thời gian xả ra ngoài nên cho vào trong bình và xử lý chất thải theo như đúng quy định, không thải trực tiếp ra môi trường xung quanh.

Nguyên nhân nước làm mát bị hao nhanh

Nước làm mát xe hơi được luân chuyển tuần hoàn trong một quy trình khép kín nên mức hao hụt rất thấp. Thường thì sau 2 – 3 năm nước làm mát chỉ hao hụt một lượng nhỏ. Do đó, nếu thấy nước làm mát bị hao nhiều thì năng lực cao là khối hệ thống làm mát đang gặp vấn đề.

Nước làm mát bị rò rỉ ra ngoài

Nước làm mát bị hao nhanh phần nhiều là vì xuất hiện rò rỉ ở khối hệ thống đường ống, gioăng phớt, những khúc nối xiết bằng cổ dê, nút bịt lỗ trên động cơ… bị mòn, hở. Một vài trường hợp nghiêm trọng hơn như két nước bị thủng, nắp két nước bị hở… cũng khiến nước làm mát bị chảy nên hao nhanh thất thường, thậm chí còn bị cạn.

Nước làm mát bị lọt vào buồng đốt

Đó là lỗi rất nghiêm trọng cần xử lý ngay. Nguyên nhân thiết yếu vì gioăng quy lát làm kín mặt máy, thân máy bị mòn hỏng hoặc xi lanh động cơ nứt khiến đường nước làm rò rỉ lọt vào buồng đốt. Nếu không khắc phục sớm, lỗi này rất có thể gây hại lớn cho khối hệ thống động cơ, khiến động cơ vận hành không yên tâm, xe khó nổ máy, xe bị rung giật, thậm chí còn xe chết máy giữa đường.

Nguyên nhân nước làm mát bị sôi

Nước làm mát bị sôi là một trong những lỗi rất nguy hiểm bởi khi này nhiệt độ động cơ ở tầm mức quá cao. Khi nước làm mát bị sôi, đồng hồ đeo tay thường sẽ báo nhiệt độ từ 100 độ C trở lên và nếu nghiêm trọng hơn thì ở két nước sẽ được hiện tượng kỳ lạ sủi bọt, bốc hơi.

Có nhiều nguyên nhân khiến nước làm mát xe hơi bị sôi, trong này thường gặp là:

• Nhiệt độ ngoài trời quá cao, xe chạy xuôi chiều gió, không hề có gió thổi vào khoang máy…
• Xe vận hành liên tục trong thời hạn dài không hề có khoảng chừng nghỉ, xe tải nặng, xe leo dốc dài, xe chạy liên tục ở số thấp…
• Xe bị thiếu nước làm mát do khối hệ thống đường ống rò rỉ, két nước bị thủng…
• Quạt gió gặp trục trặc
• Máy bơm nước gặp trục trặc
• Dầu nhớt động cơ bị thiếu, bị cũ, năng lực bôi trơn kém, phẩm trật không đạt yêu cầu…
• Bugi đánh lửa trễ, khối hệ thống đánh lửa có vấn đề
• Kim phun, khối hệ thống phun nhiên liệu có vấn đề khiến hỗn hợp cháy nhạt hoặc quá giàu
• Buồng đốt tích tụ nhiều muội than làm cản trở tản nhiệt

Cách xử lý khi nước làm mát xe bị sôi:

Bước 1: Cho xe dừng đỗ vào chỗ an toàn và đáng tin cậy càng sớm càng tốt.

Bước 2: Chuyển số về N để xe nổ máy không tải.

Bước 3: Mở nắp capo và mở trọn vẹn lưới tản nhiệt phía trước để gió lùa vào. Khi này vẫn chưa thể mở nắp két nước vì nước làm mát đang sôi, nếu mở nắp nước rất có thể trào ra ngoài, rất nguy hiểm.

Bước 4: Khi đồng hồ đeo tay báo nhiệt độ dưới mức 90 độ C thường nước làm mát đang không còn bị sôi. Lúc này rất có thể tắt máy và kiểm tra két nước làm mát.

Bước 5: Thật cảnh giác khi mở nắp két nước vì nước hay hơi nước nóng rất có thể bắn ra gây bỏng. Sau khoản thời gian kiểm tra, từ từ rót nước làm mát vào két, nên rót thật chậm để tránh nước nóng văng ra ngoài. Khi nước làm mát bị sôi, tuyệt đối không đổ nước lạnh bởi điều này còn có làm nứt xi lanh, piston, gioăng máy.

Trí Dũng